Elisa

Vom Charterunternehmen verfasst, im Originalwortlaut und in dessen Sprache. navi-gate ist daran nicht Partei.

ondizioni generali di contratto / Charter General Terms u0026 Conditions 1) LE PARTI DEL CONTRATTO. Nel presente contratto la Società armatrice verrà denominata 'Armatore' e il cliente o i clienti 'Conduttore'. CONTRACTUAL PARTIES. In this agreement, the chartering company will be named 'Shipowner' and the client or the clients 'Charterer'. 2) CESSIONE DEL CONTRATTO. Eu0027 fatto divieto di cedere il presente contratto a terzi ovvero i relativi diritti. ASSIGNEMENT OF CONTRACT. The Yacht cannot be sub-chartered nor will this agreement assigned to third parties nor any right arising thereof. 3) DEPOSITO CAUZIONALE E CONSEGNA. Alla consegna dell?imbarcazione dovrà essere rilasciato un deposito cauzionale. Il mancato versamento di esso determina la risoluzione di diritto del presente contratto: in tal caso L?Armatore avrà diritto di trattenere a titolo di penale la somma a lui corrisposta dal Conduttore per il noleggio. Al termine del noleggio, il deposito cauzionale verrà restituito dopo aver constatato lu0027assenza di danni all?unità e di pendenti obbligazioni contratte dal Conduttore, anche con soggetti terzi. Eventuali danni noti al Conduttore e non comunicati al momento della riconsegna dell?imbarcazione o di eventuali sanzioni irrogate dalle Autorità durante il periodo del noleggio saranno a esclusivo carico del Conduttore. In alternativa al rilascio del deposito cauzionale, il Conduttore potrà optare per altre formule proposte dall?Armatore che prevedono l?abbattimento parziale o totale del deposito cauzionale. SECURITY DEPOSIT AND DELIVERY. On delivery of the Yacht a security deposit must be released. The present agreement will be automatically terminated if no security deposit will be released by the Charterer. In this case the Shipowner may hold the amount received by the Charterer for the yacht hire and treat such amount as liquidated damages. At the end of the Charter period, the security deposit will be returned as evidence that no damages occurred to the Yacht and there are no pending contractual obligations, even with third parties. Any damage, known by Charterer, but not communicated at the redelivery of the Yacht, or any fine issued by the Authority during the Charter period, will be recovered from the Charterer. As an alternative to the security deposit, the Charterer can choose between other solutions offered by the Owner that foresee the partial or total reduction of the deposit. 4) OBBLIGHI DELL?ARMATORE (Art.45 Codice del Diporto). L?Armatore è tenuto a consegnare lu0027imbarcazione con le relative pertinenze, in condizioni di efficienza e navigabilità, completa degli accessori, equipaggiamenti, dotazioni di sicurezza e dei documenti di legge. Il Conduttore al momento della consegna, una volta esaminata lu0027imbarcazione, sottoscriverà una lista, contenente lu0027inventario di bordo. Con la sottoscrizione dellu0027inventario, il Conduttore conferma espressamente di aver ricevuto lu0027imbarcazione in buono stato di manutenzione, in stato di navigabilità e idonea allu0027uso pattuito: ne segue che egli non potrà muovere più alcuna contestazione circa lo stato dellu0027imbarcazione alla consegna e L?Armatore sarà liberato da ogni responsabilità in proposito. Tra le pertinenze dellu0027imbarcazione si concorda che le dotazioni di carte nautiche dettagliate, fornite dall?Armatore, coprano esclusivamente l??area consigliata per la navigazione?, tenendo ragionevolmente conto delle dimensioni della barca e delle distanze percorribili lungo il periodo del noleggio, nonché delle strutture portuali e ricettive presenti lungo le coste. Tale ?area consigliata per la navigazione? comprende: Isole Eolie, Isole Egadi, Nord Sicilia, Costiera Amalfitana, Costiera Cilentana, Isole Pontine, Arcipelago Toscano, Corsica Nord Sardegna e Nord Adriatico. Il Conduttore si impegna a navigare esclusivamente nell??area consigliata per la navigazione?, se non autorizzato dall?Armatore. La consegna dellu0027unità avverrà nel luogo, nella data e nellu0027ora previsti dal contratto. Il tempo necessario al check in e al chiarimento delle modalità du0027uso dell?unità rientra nel periodo del contratto. L?Armatore che, per avaria o qualsiasi altro motivo indipendente dalla sua volontà, non possa consegnare la barca individuata in contratto, avrà comunque la possibilità di consegnarne altra di analoghe caratteristiche entro 3 (tre) giorni, con lu0027obbligo di rimborsare al Conduttore la sola quota giornaliera eventualmente non goduta. Qualora il ritardo si protragga oltre il periodo di tre giorni suddetto, sarà facoltà del Conduttore chiedere la risoluzione del contratto ed il relativo rimborso della tariffa eventualmente corrisposta più gli interessi al tasso di legge, ma senza diritto ad alcunu0027altra forma di risarcimento per spesa o danno, anche indiretto. OBLIGATIONS OF THE SHIPOWNER (Art. 45 of the Pleasure Boat Code). Shipowner must deliver the Yacht and its relevant relevancies, in proper working order and in a seaworthy state, with all accessories, equipment, safety gears and navigation documents. On delivery, the Charterer must underwrite an inventory document enlisting the equipment on board. By signing the inventory, the Charterer will expressly warrant to have received the Yacht in a good state of maintenance, seaworthy and fit for the purpose; hence the Charterer cannot claim about the status of the Yacht on delivery and the Shipowner will be free from any liability in this regard. It is agreed that amongst the relevancies of the Yacht there will be those nautical charts covering the ?recommended sailing areas? in consideration of the Yacht size, the sailing area to be covered during the Charter period and the existing port facilities. Said ‘recommended sailing area’ includes: Eolian Islands, Egadi Islands, North coast of Sicily, Amalfi Coast, Cilento Coast, Pontine Islands, Tuscan Archipelago, Corsica, North Sardinia and North Adriatic sea. The Charterer agrees to sail the Yacht only through recommended sailing area, unless authorized by the Shipowner. The delivery of the Yacht will be undertaken at place, date and time as laid down in the contract. Time necessary for the check-in and related clarifications as the use of the Yacht to be counted in the charter period. If the Shipowner is unable to deliver the designated Yacht, because of breakdown or any other reason beyond his control, the Shipowner will have the right to deliver - within 3 (three) days ? another Yacht of similar characteristics and shall refund to the Charterer only the daily rate for those days the Yacht was unavailable. If the delay should be extended beyond the above-mentioned three days period, the Charterer will be entitled to apply for termination of the charter contract and shall be credited of any amount paid plus legal interests thereon, but may not claim any further costs or damages, even indirect. 5) OBBLIGHI DEL CONDUTTORE (Art.46 del Codice del Diporto): Il Conduttore è tenuto ad usare con particolare prudenza, perizia, diligenza, lu0027unità in conformità allu0027impiego convenuto e secondo le caratteristiche tecniche risultanti dai documenti di bordo. Il Conduttore è tenuto ad adempiere a tutte le obbligazioni assunte con il presente contratto. Il Conduttore che intenda navigare al di fuori dell?area consigliata di navigazione? di cui alla cl. 4, dovrà essere specificamente autorizzato per iscritto dall?Armatore e utilizzare carte nautiche aggiornate relative alle zone di navigazione. Il Conduttore si impegna a restituire la barca nella data, nel porto e nellu0027ora stabilita, nello stato di fatto in cui ne aveva preso possesso, con le stesse caratteristiche ed idonea al medesimo uso, unitamente agli accessori, equipaggiamenti, dotazioni e documenti ricevuti dall?Armatore al momento della consegna. Il Conduttore si impegna espressamente a: 1) utilizzare la barca esclusivamente per sé e per lu0027equipaggio indicato nella crew list, e prende atto che è vietato il trasporto merci e passeggeri e qualsiasi altro genere di commercio o di attività economica; 2) rispettare il numero massimo delle persone trasportabili; 3) usare la barca esclusivamente nellu0027ambito di competenza del documento di abilitazione proprio; 4) non partecipare a regate o manifestazioni nautiche di altro genere; non imbarcare attrezzatura sportiva quali windsurf, Kit surf; surf; canoe; non effettuare sci nautico ovvero traino di altri giochi d?acqua, neppure con il tender; 5) non consentire di essere rimorchiato o rimorchiare altre unità, se non in caso di assoluta emergenza; 6) prestare attenzione ai divieti dellu0027autorità marittima per maltempo o condizioni di pericolo e a non navigare con condizioni meteo marine superiori a grado 5 (cinque) Beaufort e tutte le volte in cui i bollettini meteorologici comunichino o prevedano a breve dette condizioni. La violazione di tale obbligo comporterà lu0027assunzione da parte del Conduttore della responsabilità per ogni eventuale danno o costo subito dallu0027imbarcazione o dalle persone a bordo; 7) in caso di ancoraggio davanti alla costa, ormeggiare in posizione sicura ed esercitare sull?unità un continuo controllo; 8) condurre lu0027imbarcazione con la superficie velica adeguata alla forza del vento, in modo che le strutture ed equipaggiamenti di bordo non subiscano danni; 9) non tenere alcun animale a bordo, se non autorizzato dall?Armatore; 10) non usare per la pulizia esterna ed interna della barca alcun prodotto che possa danneggiarla; 11) sostenere le spese relative allu0027uso ed ai consumi dellu0027unità per il periodo di noleggio, ed in particolare: combustibile, olio lubrificante, acqua, elettricità, spese e diritti portuali, di ancoraggio e di ormeggio, tasse doganali e locali, pilotaggi, costi conseguenti allu0027utilizzo delle apparecchiature radiotelefoniche di bordo. Il conduttore riconosce, accetta e autorizza il pagamento alla società di charter di eventuali obbligazioni contratte durante il periodo di noleggio oltre l?importo di ? 80,00 come rimborso spese per la gestione amministrativa della pratica. Autorizza la società di charter ad addebitare i relativi costi sulla carta di credito del conduttore. 12) seguire le indicazioni fornite dall?Armatore qualora gli venisse chiesto di rientrare in porto, modificare la propria rotta o comunque mettersi in condizione di sicurezza per preservare l?incolumità delle persone a bordo e dell?imbarcazione stessa; se il conduttore si dovesse rifiutare verrà ritenuto responsabile di eventuali danni a persone e a cose, inclusa l?imbarcazione. 13) curare l?unità, a tenere in ordine gli accessori e lu0027interno della stessa e a riconsegnarla nelle stesse condizioni nelle quali gli è stata consegnata. Il Conduttore si impegna, inoltre, ad effettuare gli usuali lavori di manutenzione a bordo e sarà conseguentemente tenuto responsabile per qualsiasi danno derivante dallu0027inosservanza del predetto obbligo. Il Conduttore potrà assumere solo in nome proprio, senza pertanto spendere il nome dell?Armatore, le eventuali obbligazioni, inerenti lu0027imbarcazione, che abbia a contrarre con i terzi. Il Conduttore è tenuto a rimborsare all?Armatore tutte le somme che questi abbia a pagare a terzi per fatti illeciti commessi dal predetto ovvero dal suo equipaggio e/o persone ospitate a bordo, senza poter sollevare alcuna eccezione di sorta. 14) Sostenere le multe elevate dalle Competenti Autorità Marittime e Portuali durante il noleggio, e derivanti da atti o omissioni del conduttore o dell?equipaggio. Il conduttore, inoltre, riconosce accetta e autorizza il pagamento alla società di charter della somma di ? 80,00, come rimborso spese per la gestione amministrativa della pratica relativa ad ogni singola multa non pagata. Autorizza la società di charter ad addebitare i relativi costi sulla carta di credito del conduttore; 15) Riconsegnare l?imbarcazione in ordine, con l?attrezzatura nautica e le stoviglie pulite e riposte negli appositi spazi, con i rifiuti raccolti e differenziati nel solo giorno del check out (max 3 sacchi). Il conduttore riconosce, accetta e autorizza: - il pagamento alla società di charter dell?importo pari al doppio del costo della pulizia, nel caso di riconsegna dell?imbarcazione in condizioni differenti rispetto a quanto sopra specificato; - il pagamento alla società di charter dell?importo di ? 50,00 per ogni sacco di immondizia non correttamente differenziato e in ogni caso per ogni sacco sopra i 3 consentiti. Autorizza la società di charter ad addebitare i relativi costi sulla carta di credito del conduttore. OBLIGATIONS OF THE CHARTERER. (Art.46 of the Pleasure Boat Code) The Charterer is obliged to use the Yacht with due diligence, skill and care, and in accordance with the technical characteristics, as laid down by the documents kept on board. Besides the Charterer is obliged to carry out all obligations undertaken by the present agreement. If the Charterer requires sailing outside the ‘recommended cruising area’ as provided for under cl.4, has to be specifically authorised by the Shipowner in writing and has to use updated nautical charts of the relevant sailing areas. The Charterer undertakes to return the Yacht on the agreed date and time at the agreed port in the same conditions in which it has been delivered, with all accessories, equipment, gears and documents received by the Shipowner. The Charterer expressly undertakes: 1) to use the Yacht exclusively for his/her own and enlisted crew personal purposes and not to carry cargo or passengers, nor undertake commercial activities or business; 2) to respect the maximum number of passenger limit; 3) to sail the Yacht exclusively within the boundaries provided by the sailing license of the Charterer; 4) not to take part to regatta or nautical events of any kind; not to embark sports equipment like windsurf, surf, kite surf, canoe; not to practice water skiing and any similar towing leisure activity, even by means of the dinghy; 5) not to allow to be towed or to tow other Yachts except in case of extreme emergency; 6) to comply with the restrictions of maritime authorities in case of bad weather or danger; in all cases not to sail with sea conditions worse than force 5 (five) Beaufort even when the weather forecast so predicts, albeit at short notice. The breach of such conditions will imply the acceptance of liability by Charterer of all consequent damages and costs to the Yacht or persons aboard; 7) in case of anchorage off the coast, to anchor the Yacht only in safe location and to secure constant control over the Yacht at any given time; 8) to reduce sail area in accordance with the wind strength in such a manner to avoid damage; 9) not to keep animals on board, unless so authorized by the Shipowner; 10) not to use any cleaning materials for interior and exterior that may cause damage to the Yacht; 11) The Charterer must pay all the expenses concerning use and consumption of the Yacht during the charter period and in particular for fuel, oils, water, electricity, harbour fees and dues, anchorage and mooring dues, local and custom taxes, pilotages, employment of radiotelephonic equipment on board. The Charterer acknowledges, accepts and authorizes the payment to the Owner of any obligations contracted during the rental period in addition to the amount of 80.00? as reimbursement of the administrative management of the practice. The Charterer authorizes the Owner to charge the related costs on his/her credit card. 12) To follow Owner?s instructions if it will be necessary to come back to the Marina, to modify the sailing route or to secure the boat and the crew on board. If the Charterer will not follow Owner?s instructions, he/she will be held responsible of any possible damages occurred to people, things and the boat itself. 13) The Charterer binds himself to take care of the Yacht and all equipment, and to redeliver it in the same conditions at the time of delivery. Furthermore, the Charterer commits himself to do the usual maintenance of the Yacht and will be hence responsible for every damage occurred to the Yacht owing to the breach of such obligation. The Charterer could act only in his / her own name and not in the name of the Shipowner, the potential obligations related to the Yacht undertaken with third persons. The Charterer is obliged to compensate the Shipowner with all amounts paid in case of torts committed by the Crew and passengers of the Yacht during the charter period, any exception excluded. 14) Pay for the fines issued by the competent Maritime and Port Authorities during the charter, caused by deriving from acts or omissions of the charterer or crew member. Furthermore, the charterer acknowledges and agrees to be charged of 80? by the charter company as refund for the administrative management of the file, relative to each individual unpaid fine. The charterer authorizes also the charter company to charge the above-mentioned amount to his own credit card. 15) To redeliver the boat in order, with the entire sailing equipment, with cleaned and stored kitchen equipment and with waste disposal collected only during last check out day (max 3 bags). The Charterer acknowledges, accepts and authorizes: - The payment to the Owner of the amount equal to the double of the cost of the cleaning, if the boat will be redelivered in different conditions than the above mentioned conditions; - The payment to the Owner of the amount of ? 50,00 for each disposal waste bag more not properly disposed and for each additional waste disposal bag more than the 3 allowed. The Charterer authorizes the Owner to charge the related costs on his/her credit card. 6) RECESSO. Qualora il Conduttore (anche per motivi indipendenti dalla sua volontà) prima dellu0027inizio del noleggio, non intenda dare esecuzione al presente contratto, dovrà darne immediata comunicazione scritta all?Armatore. Questu0027ultimo avrà la facoltà di trattenere tutti i pagamenti ricevuti dal Conduttore. Nel caso in cui L?Armatore sia in grado di stipulare un nuovo contratto di noleggio dellu0027unità per il medesimo periodo, al Conduttore verrà restituito lu0027importo dei pagamenti ricevuti, deducendo lu0027eventuale differenze di noleggio e tutte le spese sostenute conseguenti al recesso. In caso di avaria o qualsiasi altro motivo indipendente dalla volontà dell?Armatore questi non possa consegnare lu0027imbarcazione oggetto del contratto, essa potrà essere sostituita, a discrezione dell?Armatore, con unu0027altra di pari dimensioni e caratteristiche o di caratteristiche superiori. Qualora lu0027imbarcazione dovesse essere sostituita con una imbarcazione di caratteristiche inferiori, L?Armatore dovrà restituire al Conduttore la differenza del maggior nolo pattuito. WITHDRAWAL. If the Charterer (even for reasons beyond his will) before commencement of the hire period, intends to withdraw the present agreement, he must immediately inform in writing the Shipowner. The Shipowner will be then entitled to withhold all payments already received by Charterer. If the Shipowner manage to finalize a different charter contract of the same Yacht for the same period, he will return to the Charterer all payments received, deducting the potential difference in the hire actually gained and all expenses incurred because of the withdrawal. If the Shipowner, in case of damage or whatever reason not dependant on his will, cannot deliver the Yacht described above, the Shipowner may replace it with another one of similar or higher characteristics, according to his only discretion. If the Yacht is replaced with another Yacht of lower characteristics, the Shipowner shall refund the Charterer with the difference of hire. 7) RESTITUZIONE: Il Conduttore si impegna a fare rientro nel porto di riconsegna entro le ore 16.00 del giorno precedente a quello previsto per la riconsegna, e a restituirla il giorno successivo entro le ore 08.00, avendo già provveduto ad estinguere qualsiasi obbligazione inerente la barca contratta durante il periodo di noleggio. Il Conduttore risponde della mancata riconsegna nel giorno e luogo previsto per contratto, anche nelle ipotesi di avaria o incidente conseguente a sua colpa ovvero dei passeggeri. Lu0027itinerario della crociera deve essere programmato in modo tale da consentire la puntuale restituzione della barca nel tempo e luogo stabiliti, anticipando eventualmente il rientro in caso di avverse previsioni meteorologiche. Per lu0027inadempimento di tale obbligazione il Conduttore sarà tenuto a corrispondere all?Armatore un corrispettivo in misura doppia rispetto alla rata di canone giornaliera per ogni giorno (o frazione se superiore a due ore) fino a quando la riconsegna sarà effettuata, oltre a risarcire tutti i danni economici causati dal ritardo stesso, quali, a titolo esemplificativo ma non esaustivo, i costi di vitto e alloggio a terra dellu0027equipaggio del contratto di noleggio successivo della stessa unità. Eu0027 considerato ritardo agli effetti di quanto sopraddetto anche la consegna dellu0027imbarcazione in porto diverso da quello di riconsegna. In questa ipotesi sono in aggiunta a carico del Conduttore tutte le spese conseguenti al trasferimento della barca al porto di consegna. Il conduttore nel caso di mancato rifornimento di carburante riconosce accetta e autorizza il pagamento alla società di charter della somma di ? 120,00 come rimborso spese per lo spostamento dellu0027imbarcazione dallu0027ormeggio al distributore e viceversa. Autorizza la società di charter ad addebitare i relativi costi sulla carta di credito del conduttore. REDELIVERY OF YACHT. The Charterer is bound to enter the delivery harbour within 16:00 hrs. on the day before the agreed day of redelivery and to return the Yacht within 08.00 hrs. of the following day, having already settled all costs of the Charter period. The Charterer is liable for failing to return the Yacht at the agreed time and place, even in case of damage or accident causatively connected to his/her or passengers fault or negligence. The cruising itinerary must be planned in such manner to guarantee the punctual redelivery of the Yacht at the agreed time, taking into consideration the possibility to deliver the Yacht before in case of adverse weather conditions. If the Charterer is unable to fulfil these obligations, he/she is obliged to pay to the Shipowner a pre-liquidated damage equal to twice as much as the daily hire rate agreed for each day or part of the day in excess of two hours, besides any costs and damages due to the delay such as, for example but not limited to, the accommodation costs of the following Charter crew for the same Yacht. The same rule will be applied in case the Yacht is returned to a different harbour than the agreed one. In this case, all the additional expenses due to the transfer of the Yacht to the agreed redelivery harbour are to be charged to the Charterer. If the charterer does not provide to refuel the boat, he is aware of the payment of the amount of ? 120.00 to the charter company as refund for expenses to transfer the boat from the mooring to the fuel station and back. The charterer authorizes also the charter company to charge the above-mentioned amount to his own credit card. 8) AVARIE, DANNI E RIPARAZIONI. Il Conduttore dovrà comunicare immediatamente all?Armatore eventuali incidenti, avarie, danni e anomalie che si siano verificati a bordo dellu0027unità. Egli potrà proseguire la navigazione solo se è ragionevole escludere l?aggravamento del danno o pericoli per le persone e lu0027imbarcazione. Non potrà compiere alcuna riparazione se non previa autorizzazione scritta dell?Armatore. Le spese necessarie per le riparazioni anticipate dal Conduttore autorizzate dall?Armatore gli verranno rimborsate solo se la causa delle stesse non sia imputabile a lui ovvero ai passeggeri. Qualora lu0027imbarcazione, senza responsabilità alcuna del Conduttore e durante la sola navigazione nell? ?area consigliata per la navigazione? ex cl.4, subisca un?avaria che riguardi esclusivamente: motore, invertitore, manovre fisse e correnti, autoclave, batterie, alternatore che ne pregiudichi la piena utilizzazione per più di 12 ore consecutive, esclusa la prima notte dopo lu0027avaria, al Conduttore verranno abbuonate le ore di noleggio non godute, restando esclusa qualunque altra forma di risarcimento e/o rimborso. Il godimento di tale compensazione avverrà, a discrezione dell?Armatore, alla fine del periodo di noleggio, o attraverso la costituzione di una nota di credito (Voucher) per noleggi successivi. Non danno diritto al recupero delle ore di noleggio non godute le avarie a: vele, ecoscandaglio, scaldabagno, log, frigorifero, tender, fuoribordo, salpancore, stereo, autopilota e qualsiasi altra attrezzatura o dotazione non indispensabile per la navigazione. Le eventuali richieste di rimborso per le ipotesi ammesse dovranno essere effettuate dal Conduttore direttamente all?Armatore al momento della restituzione dellu0027imbarcazione e comunque entro lo stesso giorno. Lu0027inutile decorrenza del detto termine o lu0027eventuale denuncia a persona diversa dall?Armatore comporterà per il Conduttore la decadenza dallu0027azione di rimborso. Le Parti concordano che L?Armatore non potrà disporre interventi di riparazione e assistenza dello Yacht fuori della fascia oraria compresa tra le 8.00 e le 20.00. Le spese per gli interventi di riparazione e assistenza non imputabili a responsabilità dell?Armatore secondo quanto previsto nel presente contratto dovranno essere pagate dal Conduttore alle normali tariffe orarie vigenti sul mercato, in aggiunta ai materiali. DAMAGE, ACCIDENTS, REPAIRS. In case of damage or accident or failure or anomalies occurred on board the Charterer must immediately inform the Owner. Navigation may proceed only if it could be reasonably excluded that damage will not increase nor will the crew and the Yacht be put in danger. No repairs can be undertaken without the written authorization of the Owner. The expenses necessary for the repairs that will be authorised and advanced by the Charterer will be reimbursed only if the damages have not been caused by himself/herself or the passengers. Whenever the Yacht, provided no fault is attributable to Charterer and only during navigation inside the recommended sailing area under cl.4, suffers: breakdowns to engine, transmission gearbox, running and fixed rigging, autoclave, batteries and alternator that have not been caused by negligence and this will prejudice the full use of the Yacht for more than consecutive 12 hours, except the first night after the accident, the Owner shall credit to Charterer the relevant hours of navigation not enjoyed in the form of a credit note (Voucher), without any right to claim further damage or reimbursement. Such time bonus may be enjoyed by Charterer, at the only discretion of the Owner, at the end of the charter period or in a subsequent charter. No time bonus may be granted to the Charterer in case of damages to: sails, echo-sounder, boiler, log, fridge, dinghy, outboard, anchor windlass, hi-fi, autopilot and every other equipment not necessary for navigation. Any request for reimbursement shall be made by the Charterer directly to the Owner within the day of redelivery of the Yacht. Beyond such time limit or if the claim is made to other people than the Owner, the Charterer will forfeit all reimbursement claims. Parties agree that the Owner may repair or arrange assistance during the Charter period between 08.00 hrs. and 20:00 hrs. only. It is understood that the expenses for repairs and assistance not attributable to the Shipowner?s fault according to the terms of this agreement must be paid by the Charterer at the current market rates, plus materials. 9) ASSICURAZIONE. Lu0027unità viene consegnata assicurata con polizza assicurativa ?Copertura per danni all?unità da diporto? e di polizza obbligatoria per la responsabilità civile per i danni della navigazione involontariamente cagionati a terzi; tale assicurazione non copre: la perdita o il danneggiamento dei beni del Conduttore e dei trasportati. Il Conduttore risponderà di qualsiasi danno all?imbarcazione o ai suoi componenti, imputabile a sua colpa o a colpa dell?equipaggio o dei suoi ospiti. Sono in ogni caso ad esclusivo carico del Conduttore i danni di qualsiasi tipo non indennizzabili dallu0027assicuratore per mancanze o colpe del Conduttore, ovvero: a) qualora il conduttore non risulti essere abilitato alla navigazione a norma delle disposizioni in vigore né abbia designato un conduttore in possesso di tali requisiti; b) nel caso di imbarcazione adibita a scuola vela, durante la pratica dell?allievo, se al suo fianco non vi è una persona abilitata a svolgere le funzioni di istruttore ai sensi delle disposizioni vigenti; c) nel caso di imbarcazione condotta da persona in stato di ebbrezza o sotto l?influenza di sostanze stupefacenti in violazione delle disposizioni vigenti; d) nel caso di imbarcazione utilizzata per lo svolgimento di attività idrosciatoria, traino di paracadute, ascensionale o deltaplano; e) nel caso di dolo del conducente o di qualunque persona alla quale è affidata l?unità da diporto a qualsiasi titolo, dei familiari, dei soci o dei dipendenti delle persone sopraindicate, del Conduttore e dell?equipaggio dell?unità da diporto; f) Colpa grave del conduttore, conducente, o di qualunque persona alla quale è affidata l?unità da diporto a qualsiasi titolo; g) Insufficienza delle misure e/o sistemi di ormeggio, di ancoraggio e di protezione dell?unità da diporto stessa; h) inosservanza delle norme del codice della navigazione. In nessun caso e qualsivoglia tipo di danno a se stesso e a terzi il conduttore potrà rivolgere azioni risarcitorie nei confronti né del proprietario né dell?armatore. INSURANCE. The yacht is insured under an insurance policy ‘Coverage for damage to the pleasure craft’ and a mandatory policy for civil liability for navigation damages unintentionally caused to third parties; this insurance does not cover: the loss or damages to the Charterer?s and crew members? goods. The Charterer will be liable for any damage to the boat or its components, attributable to his own fault or the fault of the crew members or its guests. In any case, damages of any kind, that cannot be compensated by the insurer due to the Charterer?s shortcomings or faults, are the sole responsibility of the Charterer, namely: a) If the charterer is not allowed to conduct the boat according to positions in force, neither has he named a conductor with these references b) In case of boat used for sailing school, during the student?s practice, in case that at his side there is not a qualified person to conduct the role according to positions in force c) in the case of a boat conducted by a person under the influence of alcohol and drugs in violation of the positions in force; d) In case of boat used for the activity of hydrosciatoria, towing of parachutes, ascension or hang glider e) in the case of the will of the charterer or of any person to whom the pleasure craft is entrusted in any capacity, of the family members, members or employees of the aforementioned persons, the charterer and the crew of the pleasure craft f) Serious fault of the charterer or of any other person to whom the pleasure craft is entrusted in any capacity g) Insufficiency of the measures and / or mooring, anchoring and protection systems of the pleasure craft itself; h) in case of failure to comply with the rules of the navigation code In no case whatsoever and any kind of damage to itself and to third parties, the charterer may make claims against the owner. 10) RINVIO ALLE NORME DI LEGGE: Il presente contratto è regolato dalla Legge Italiana. Laddove venisse fornita una traduzione in una lingua diversa da quella italiana, la versione italiana prevarrà. APPLICABLE LAW. The present contract is governed by Italian Law. Whenever the present contract has been translated into another language different from Italian, the Italian version will prevail. 11) SPESE. Le eventuali spese di registrazione e qualsiasi altre inerenti e conseguenti o relative al presente contratto saranno a carico del Conduttore. DUTIES. Potential duties of registration of this agreement or whatever other relevant expense related to this agreement will be on Chartereru0027s account. 12) CONTROVERSIE e FORO COMPETENTE Tutte le controversie che dovessero insorgere in relazione al presente contratto, comprese quelle inerenti alla sua validità, interpretazione, esecuzione e risoluzione, saranno deferite in via esclusiva alla giurisdizione del Tribunale di Palermo (Italy). DISPUTES and JURISDICTION CLAUSE. All disputes deriving from this Agreement, including those regarding its validity, interpretation, execution and termination, will be exclusively referred to the Jurisdiction of the High Court of Palermo (Italy). 13) FORMAZIONE DEL CONTRATTO: le parti dichiarano di avere attentamente esaminato il presente contratto e che ogni clausola è stata specificamente letta e concordata. CONTRACT SIGNING. Parties agree that each term of the present Agreement has been cautiously examined and that every single paragraph has been specifically read through and agreed.