PAGORA

Vom Charterunternehmen verfasst, im Originalwortlaut und in dessen Sprache. navi-gate ist daran nicht Partei.

This Charter Agreement is entered into between Most Danışmanlık Tic. Ltd. Şti. (the "Charter Company") and the individual(s) identified below (the "Charterer"). The Charter Company and the Charterer are collectively referred to as the "Parties" and individually as a "Party". I.  Charter Fee The Charter Fee includes the Charterer's right to use the Yacht together with all equipment and accessories specified in the Inventory List, as well as any additional equipment or accessories separately agreed in writing between the Charter Company and the Charterer. The Charter Fee further includes normal wear and tear of the Yacht and its equipment, the cost of remedying damage resulting from material fatigue, all applicable taxes and statutory charges, mooring fees at the embarkation and redelivery berths, and the cost of the Yacht's third-party liability and hull insurance. The Charter Fee does not include any port, marina, berth, mooring buoy, canal, transit, passage or similar charges incurred during the Charter Period, nor the cost of fuel or other consumables. This shall be without prejudice to any embarkation or redelivery berth fees expressly stated to be included in the Charter Fee. Whether the Charter Fee includes the costs of final cleaning, gas, fuel for the outboard engine, bed linen, towels, or any additional services or equipment shall be as agreed by the Parties. Any services or equipment included in the Charter Fee shall be expressly identified in the Charter Agreement or the Booking Confirmation. Any services or equipment not expressly stated in those documents as being included in the Charter Fee shall be charged separately. II.  Obligations of the Charter Company The Charter Company undertakes the following obligations towards the Charterer: 1. Upon full payment of the Charter Fee and the performance of all other agreed payment and contractual obligations by the Charterer, to deliver the Yacht to the Charterer on the agreed date, together with all equipment and accessories, in a seaworthy, technically sound condition appropriate to its age and normal use. Prior to delivery, the Yacht shall have undergone all necessary maintenance and inspections. The Charter Company shall exercise due care to ensure that all existing or legally required life-saving and safety equipment, including, without limitation, the life raft, life jackets, distress flares, EPIRB, fire extinguishers and gas cooking system, is in proper working order, and that all nautical charts and navigation equipment are complete and up to date. 2. To provide all valid certificates, licences, registrations and other ship's documents required under applicable law to be kept on board and necessary for the operation of the Yacht and navigation within the agreed cruising area. The Charter Company shall clearly inform the Charterer of the permitted cruising area and any applicable navigation restrictions. The Charter Company shall further inform the Charterer of any material circumstances known to it that the Charterer may reasonably be expected to know for the proper operation of the Yacht and the safe conduct of the voyage. Instructions necessary for the operation of the Yacht and safe navigation shall, where reasonably practicable, be provided in English or in such other language as the Parties may agree. 3. To take all necessary and reasonable measures, in accordance with this Agreement and the applicable law, in respect of any malfunction, defect or deficiency arising during the Charter Period that is not attributable to the fault or negligence of the Charterer, the Skipper or the Crew, as well as any latent defects subsequently discovered (see Section V). 4. To grant an appropriate reduction of the Charter Fee in accordance with the conditions set out in Section V of this Agreement for any period during which the Yacht cannot be used in accordance with this Agreement. 5. To remain available to the Charterer by telephone or other appropriate means of communication during normal business hours throughout the Charter Period and to provide the Charterer with suitable contact details for emergencies. III.  Obligations of the Charterer The Charterer undertakes the following obligations towards the Charter Company: 1. To provide the Charter Company, prior to the commencement of the Charter Period and in accordance with the Charter Company's instructions, with the details of all crew members (crew list). 2. To have the Yacht ready for redelivery at the date, place and time specified in the Charter Agreement or the Booking Confirmation so that the redelivery and inspection procedures can be carried out, and not to extend the Charter Period without the Charter Company's prior written approval. 3. During the last twenty-four (24) hours of the Charter Period, to plan the voyage so as to allow sufficient time for timely return to the agreed place of redelivery, taking into account foreseeable weather, sea and navigational conditions. The Charterer shall immediately notify the Charter Company if a foreseeable risk of delay arises. This provision shall not apply in cases of unforeseeable Force Majeure. 4. If it becomes necessary to terminate the voyage at a place other than the agreed place of redelivery, to notify the Charter Company immediately and comply with its reasonable instructions. Until the Yacht is taken over by the Charter Company or its authorised representative, the Charterer shall, insofar as reasonably practicable, take all necessary measures to ensure the safety and security of the Yacht. Where the place of redelivery is changed due to the Charterer's fault or breach of this Agreement, the Charterer shall be liable for the reasonable and documented additional costs arising therefrom. This provision shall not apply where the change of the place of redelivery results from unforeseeable Force Majeure, the Charter Company's request, or any cause attributable to the Charter Company. 5. To use and maintain the Yacht and its equipment with due care and in accordance with the principles of good seamanship, and to redeliver the Yacht in the same condition as received, fair wear and tear resulting from ordinary use excepted. 6. Prior to departure, to familiarise himself or herself with the Yacht's technical equipment, safety equipment and operating characteristics, comply with all operating and safety instructions kept on board, and acquire reasonable knowledge of the weather, sea, navigational and geographical conditions of the intended cruising area. 7. Throughout the Charter Period, to regularly check the engine oil level, bilges and, after starting the engine, the proper operation of the seawater cooling system, and to carry out any other routine checks communicated upon delivery of the Yacht. Any actual or suspected malfunction, abnormal condition or technical problem shall be reported to the Charter Company immediately. Except where immediate action is necessary to avert an imminent danger, the Charterer shall not carry out, or permit any third party to carry out, any repairs or technical interventions without the Charter Company's prior approval. 8. To properly record and promptly report to the Charter Company all damage, malfunctions, groundings, accidents and other significant incidents occurring or discovered during the Charter Period. Where the Charter Company requires a ship's log or other records to be kept on board, the Charterer shall maintain all navigational and incident records accurately and on a regular basis. 9. To use appropriate and up-to-date nautical charts and other navigational information during the voyage and to use electronic navigational aids in accordance with the principles of good seamanship. The Charterer shall maintain all navigational, radio, customs and other records required by applicable law or the competent authorities. 10. To report immediately to the Charter Company any grounding or contact with the seabed, even where no visible damage is apparent. The Charterer shall take all necessary measures to ensure the safety of the Yacht and its crew and shall comply with the reasonable instructions of the Charter Company. Where deemed necessary by the Charter Company, the Charterer shall cooperate in taking the Yacht to the nearest suitable port or berth for a diver's inspection, haul-out or any other technical examination. 11. In the event of damage, to take all reasonable measures, in accordance with the principles of good seamanship, to prevent and mitigate further loss or damage and to fulfil all notification and cooperation obligations towards the relevant parties, authorities and insurers. Where the Charterer fails to comply with these obligations, the Charterer shall be liable, to the extent of his or her fault, for any loss or damage thereby caused or aggravated, in accordance with this Agreement and the applicable law. 12. To take account of the prevailing and reasonably foreseeable weather and sea conditions during the voyage and to exercise particular care and prudence, in accordance with the principles of good seamanship, when navigating at night, in restricted visibility or under other challenging navigational conditions. 13. To enter and leave ports under engine power, to refrain from operating the engine while sailing except where reasonably necessary, and under no circumstances to operate the engine while sailing with the Yacht heeled by more than ten (10) degrees. 14. To regularly monitor the state of charge of the Yacht's batteries and recharge them in a timely manner by means of the engine, generator or shore power connection, as appropriate and in accordance with the Yacht's technical specifications and the instructions provided upon delivery. Unnecessary electrical consumers shall be switched off where appropriate. High-power electrical equipment, including the windlass and bow thruster, shall be operated only in accordance with the Yacht's technical specifications and the operating instructions provided upon delivery. 15. To use only ports, marinas, berths and anchorages that are reasonably safe and suitable, taking into account the Yacht's characteristics, draught and the prevailing and reasonably foreseeable weather and sea conditions. Only clean, suitable, non-marking footwear shall be worn on board, and footwear or other items likely to damage the deck, interior or equipment of the Yacht shall not be used. 16. To render or accept towing or salvage assistance only in emergencies and in accordance with the principles of good seamanship. The Charterer shall take all necessary measures to ensure the safety of the Yacht and its crew, notify the Charter Company as soon as reasonably practicable, and comply with its reasonable instructions. Except where immediate action is required to avert an imminent danger, the Charterer shall not enter into any binding agreement involving charges or other financial obligations for towing, salvage or assistance services without the Charter Company's prior approval. 17. To comply with the laws and regulations in force in the countries visited or navigated, the requirements of the competent authorities, and all applicable immigration, customs and navigational regulations. The Charterer shall ascertain in advance and comply with any permits, authorisations or other official requirements applicable to the intended route. 18. Where required, to complete all port, customs, border and other entry and exit formalities in accordance with the applicable procedures and to pay all port, marina, mooring and other related charges not included in the Charter Fee. 19. In the event of theft of the Yacht or its equipment, an accident, collision or any incident involving a third party, to notify the Charter Company immediately and to make all necessary reports to the relevant police, coast guard, harbour authority or other competent authority, as appropriate to the nature and location of the incident. The Charterer shall obtain copies of all reports, statements and other relevant documents and provide them to the Charter Company. 20. Not to assign, sub-charter or otherwise make the Yacht available to any third party without the Charter Company's prior written consent. The number of persons on board during the Charter Period shall not exceed the Yacht's maximum permitted capacity and shall comply with the Crew list and applicable law. 21. Except where immediate intervention is necessary to avert an imminent and serious danger or prevent greater loss or damage, not to make, or permit any third party to make, any modification, repair, dismantling, installation or replacement of any part of the Yacht or its equipment without the Charter Company's prior approval. Where emergency intervention is required, the Charterer shall notify the Charter Company as soon as reasonably practicable. 22. Not to keep pets or other animals on board without the Charter Company's prior written consent, nor to carry undeclared dutiable goods or hazardous substances or materials, participate in races or regattas, or use the Yacht for training, the carriage of goods or passengers, or any other commercial purpose. 23. Not to depart from a safe harbour or protected anchorage where a reliable and generally accepted weather forecast predicts winds of Beaufort Force 7 or above for the intended cruising area or route. Where the Charter Company's instructions, the Yacht's technical limitations or the applicable insurance policy prescribe a lower wind limit, such lower limit shall prevail. If the harbour or anchorage occupied unexpectedly ceases to be safe due to changing weather conditions, the Charterer may proceed to the nearest suitable place of refuge in order to ensure the safety of the Yacht and its crew and shall notify the Charter Company as soon as reasonably practicable. 24. Not to leave the agreed cruising area (see Section II.2) without the Charter Company's prior written approval. The Charter Company may reasonably restrict the cruising area or periods of navigation where justified by weather or sea conditions, navigational safety, restrictions imposed by public authorities, the Yacht's technical condition or the terms of the applicable insurance policy. The Charter Company shall, insofar as reasonably practicable, notify the Charterer in advance of any such restrictions and the reasons therefor. 25. The Charterer shall be solely responsible for all administrative fines, port penalties, customs fines and any other fines, penalties or similar charges arising from the use or operation of the Yacht during the Charter Period. The Charterer or the Skipper appointed by the Charterer shall be responsible for the navigation, operation and command of the Yacht. The Charterer shall ensure that the Skipper and any crew members comply with the obligations set out in this Agreement and with the reasonable instructions of the Charter Company. The Charterer shall be liable for the acts and omissions of the Skipper and the Crew members as if they were the Charterer's own. Any liability arising from the fault, negligence or other wrongful acts or omissions of the Charterer, the Skipper or the Crew members shall be governed by Section XI of this Agreement and the applicable provisions of law. IV.  Skipper Qualifications and Certificates of Competence The Charterer may act as the Skipper of the chartered yacht or may appoint a member of their own crew to serve as skipper. The Skipper must provide the Charter Company with proof that they hold the licenses and certificates required to operate the Yacht within the agreed cruising area. Furthermore, the Charterer warrants that the Skipper possesses the necessary seamanship, navigation, and boat-handling knowledge and experience to safely operate the Yacht under sail and/or engine, taking full responsibility for the Crew and the Yacht in accordance with Section III. The Charter Company reserves the right to assess the Skipper's competence before delivering the Yacht. For this purpose, the Charter Company may request evidence of the Skipper's previous experience prior to the conclusion of the Charter Agreement and require the presentation of the licenses and qualifications necessary for the agreed yacht category and cruising area. If the Charter Company determines that the Skipper is not sufficiently qualified to safely operate the Yacht and manage the Crew, it may provide, or require the Charterer to hire, a professional skipper at the Charterer's expense. If this is not possible, or if the Charterer refuses to engage a professional skipper, the Charter Company may refuse to deliver the Yacht. If the Yacht cannot be delivered because the Skipper does not possess the required qualifications, experience, or authorizations, the cancellation terms and charges set out in the Charter Agreement or the Booking Confirmation shall apply. V.  Non-Performance, Delayed Delivery and Defects 1. Rights of the Charterer a) Late or non-delivery. If the Charter Company fails to deliver the Yacht within four (4) hours of the agreed delivery date and time, the Charterer shall be entitled to a proportional reduction of the Charter Fee corresponding to the period exceeding four (4) hours during which the Yacht was unavailable. The same principle shall apply if, during the charter period, the Yacht becomes unusable due to damage or defects not caused by the Charterer, the Skipper, or the Crew. For each defect or malfunction occurring during the charter period, temporary restrictions that do not materially affect the use of the Yacht, as well as repair or intervention periods not exceeding four (4) hours, shall not entitle the Charterer to a reduction of the Charter Fee, unless otherwise required by mandatory applicable law. A restriction on use shall be deemed to exist only from the time the Charterer is substantially prevented from using the Yacht due to a defect or repair. A reasonable adjustment to the cruising itinerary made to facilitate repairs, or repairs carried out during normal marina operating hours, shall not be considered a restriction on the use of the Yacht. If more than twenty-four (24) hours have elapsed since the agreed delivery time, the Charterer may terminate the Charter Agreement and receive a full refund of all payments made. For charters of ten (10) days or longer, this period shall be extended to forty-eight (48) hours. If, prior to the commencement of the charter, it is known that the Yacht cannot be delivered within four (4) hours after the agreed delivery time, the Charterer may cancel the Charter Agreement before the charter begins and receive a full refund. Alternatively, the Charter Company may provide a replacement yacht that is suitable for the Charterer's needs and is reasonably and objectively capable of fulfilling the intended purpose of the charter. b) Defects. If the condition of the Yacht, its equipment, or accessories is below the agreed standard, the Charterer shall be entitled to a reasonable reduction of the Charter Fee. The Charterer may terminate the Charter Agreement only if the seaworthiness of the Yacht has been impaired or if safe navigation using standard seamanship practices has become materially hindered, thereby significantly increasing the risk to the safety of the Yacht and its crew. Any claim for a reduction of the Charter Fee or termination of the Charter Agreement must be submitted to the Charter Company in writing without undue delay after the defect becomes known, together with the reasons for the claim. If the defect exists at the time of delivery or redelivery of the Yacht, it must also be recorded in the relevant delivery or redelivery report. c) Impairment not caused by the Charter Company. If the Charter Company is not responsible for the impairment or defect, the Charterer shall have no further claims for indirect or consequential damages, including, without limitation, travel or accommodation expenses. In such a case, however, the Charter Company shall assign to the Charterer any claims for compensation it may have against third parties and shall promptly and fully inform the Charterer of the incident and its potential consequences. 2. Rights of the Charter Company a) Late return. If, due to the Charterer's fault, breach of this Agreement, or failure to plan the cruising itinerary with due regard to foreseeable conditions, the Yacht is returned more than two (2) hours after the agreed redelivery time, the Charter Company shall be entitled to charge the Charterer a proportionate Charter Fee for the additional period of use. The Charter Company shall also be entitled to recover all reasonable and documented losses and additional costs resulting from the delay, including, without limitation, additional personnel expenses and losses arising from the disruption, cancellation, or partial cancellation of a subsequent charter. The Charterer shall not be liable for delays resulting from unforeseeable Force Majeure events not attributable to the Charterer or from measures reasonably necessary to ensure the safety of the Yacht and its crew. The Charterer shall notify the Charter Company as soon as reasonably practicable if there is a foreseeable risk of delay. b) Different place of return. If, due to the Charterer's fault or breach of this Agreement, the Yacht is left or redelivered at a location other than the agreed place of redelivery, the Charterer shall be liable for all reasonable and documented additional costs necessary to return the Yacht to the agreed place of redelivery. Such costs may include, to the extent reasonably necessary, personnel, transportation, fuel, berthing, and any other related expenses. This provision shall not apply if the change in the place of redelivery results from an unforeseeable Force Majeure event not attributable to the Charterer, a request made by the Charter Company, or any other circumstance attributable to the Charter Company. c) Weather and mitigation. The Charterer shall be obliged to plan the cruising itinerary in a reasonable manner, taking into account weather and sea conditions as well as other foreseeable circumstances, in order to ensure that the Yacht is redelivered in accordance with this Agreement and within the agreed time (see also Section III.3). The Charterer shall not be liable for delays resulting from unforeseeable Force Majeure events not attributable to the Charterer or from measures reasonably necessary to ensure the safety of the Yacht and its crew. In the event of late redelivery or redelivery at a location other than the agreed place of redelivery, the Charter Company shall take reasonable steps to mitigate its losses and additional costs and shall provide documentation supporting the amounts claimed. VI.  Cancellation Conditions If the Charterer cancels or withdraws from the Charter Agreement for reasons other than those specified in Sections V.1(a) and V.1(b), the cancellation terms and charges set out in the Charter Agreement or the Booking Confirmation shall apply. Cancellation charges shall be calculated solely on the Charter Fee. No cancellation charge shall apply to services that are no longer required as a result of the cancellation, including, without limitation, final cleaning, the security deposit, bed linen, or optional equipment. If the Charterer is unable to commence the charter, the Charterer shall notify the Charter Company in writing without undue delay. The effective date of the cancellation shall be the date on which the written notice is received by the Charter Company. If a replacement charter is arranged on the same terms and conditions, all payments made by the Charterer shall be refunded, less an administration fee of EUR 150. The Charterer may propose a suitable substitute charterer to assume the Charter Agreement only with the prior written consent of the Charter Company. If the replacement charter is concluded at a reduced Charter Fee or for a shorter charter period, the Charterer shall remain liable for the resulting difference together with the administration fee. If any amounts due are not paid on time, the Charter Company shall be entitled to terminate the Charter Agreement and expressly reserves the right to claim any further damages arising from the Charterer's failure to perform the Agreement. For this reason, the Charterer is strongly advised to obtain charter cancellation insurance specifically covering charter-related risks, such as the cancellation of the entire voyage due to the Skipper's inability to participate. VII.  Terms of Payment The Charter Fee shall be paid either in installments or in a single payment, as agreed in the Charter Agreement. If any payment is not made by its due date, the Charter Company may issue a written notice granting the Charterer a reasonable additional period to make the payment. If payment is not received within such additional period, the Charter Company shall be entitled to terminate the Charter Agreement and charter the Yacht to another party. In addition, the Charterer agrees to pay default interest on any overdue amounts from the date of default at the rate applicable under the governing law. The Charter Company's rights under the applicable law and the cancellation provisions set out in this Agreement shall remain unaffected. The Charter Agreement shall enter into force upon the exchange of corresponding declarations of intent between the Charterer and the Charter Company by written or electronic communication. The Charterer shall pay the Charter Fee and all other agreed amounts in accordance with the payment terms set out in this Agreement. Delivery of the Yacht is conditional upon full payment of the Charter Fee and all other amounts agreed to be payable prior to delivery. The Parties agree that this Agreement may be executed by electronic signature or by exchange of signed counterparts by e-mail and that, to the extent permitted by applicable law, such electronic signatures and counterparts shall have the same legal effect and enforceability as original handwritten signatures. VIII.  Delivery of the Yacht The Yacht shall be delivered to the Charterer on the agreed date and at the agreed time, provided that the Charter Fee has been paid in full and all other amounts due prior to delivery have been fully settled. The Charter Company or its representative shall deliver the Yacht in a seaworthy and technically sound condition, fit for the intended voyage, appropriate to its age and normal wear and tear, cleaned inside and out, and with the main fuel tank full. Using an equipment list and a delivery checklist, the condition of the Yacht, the functionality of all technical systems (including, in particular, the sails, navigation lights, and engine), and the completeness of all equipment, accessories, and inventory shall be thoroughly inspected by both Parties as part of the delivery briefing. The Charter Company represents that the Yacht and its equipment comply with all applicable laws and regulations governing the agreed cruising area. The Charter Company shall draw the Charterer's attention to the navigational equipment and nautical aids (including charts, pilot books, compass, chart plotter, depth sounder, log, radio direction finder, and similar equipment) and shall advise that, despite proper maintenance, such equipment and materials may be subject to malfunction, inaccuracies, or changes. Accordingly, the Charterer shall regularly verify the proper functioning of the navigational equipment and the accuracy and currency of the nautical information throughout the charter period. Electronic navigation aids are intended solely as supplementary tools, and the Charterer and/or the Skipper shall remain solely responsible for the safe navigation of the Yacht and for verifying the accuracy of the navigational information used. Nothing in this provision shall limit the Charter Company's liability for any fault attributable to it under the applicable law. The condition of the Yacht and its equipment shall be jointly inspected by the Parties at the time of delivery and recorded in the delivery report. The Charterer's signature on the delivery report shall not prejudice any rights in respect of latent defects that could not reasonably have been discovered during the delivery inspection. However, the Charterer shall not be entitled to make claims in respect of apparent defects that could reasonably have been identified during the delivery inspection but were not recorded in the delivery report. The Charterer may refuse to accept delivery of the Yacht only if the Yacht's seaworthiness has been materially impaired or if it suffers from a defect that substantially affects its safe operation. Minor deviations or defects that do not materially affect the safe operation of the Yacht shall not constitute valid grounds for refusing delivery. The Charterer's rights to a reduction of the Charter Fee and any other remedies available under this Agreement or applicable law shall remain unaffected. Upon delivery of the Yacht, together with the ship's documents (see Section II.2), the Charter Company shall provide evidence that the Yacht is covered by the contractually required third-party liability and hull insurance policies and that all applicable insurance premiums have been duly paid. IX.  Redelivery of the Yacht The Charterer shall redeliver the Yacht to the Charter Company or its representative in a seaworthy condition, properly stowed in accordance with the checklist, reasonably clean and tidy, free of rubbish, with all waste holding tanks emptied, and with the main fuel tank completely refilled. It shall not be necessary to refill the fuel used for the outboard engine. Whether the final cleaning fee is included in the Charter Fee or charged separately, it shall not cover additional cleaning costs arising from unusual or excessive soiling, staining, misuse, or rubbish left on board. Any such additional cleaning costs may be charged to the Charterer. The Parties shall jointly inspect the condition of the Yacht and verify the completeness of its equipment. Upon redelivery, the Charterer shall report any suspected damage and any missing, damaged, or malfunctioning equipment. The Parties shall prepare a list of deficiencies and missing items and, together with the checklist, record their findings in a redelivery report, which shall become binding upon signature by both Parties. Upon redelivery, the Charter Company or its representative shall inspect the condition of the Yacht and its equipment within a reasonable period and shall record any identified damage, deficiencies, or losses in the redelivery report. If the Charterer does not participate in the redelivery inspection or, without justified cause, refuses to sign the redelivery report, the redelivery report prepared by the Charter Company shall constitute prima facie evidence of the Yacht's condition unless proven otherwise. The inspection carried out upon redelivery and the signing of the redelivery report shall not prejudice the Charter Company's rights in respect of latent or technical defects that could not reasonably have been identified during the redelivery inspection. The Charter Company shall be entitled to claim compensation from the Charterer for subsequently discovered damage where it can be reasonably established that such damage occurred during the charter period or resulted from the acts, omissions, negligence, or breach of this Agreement by the Charterer or the Crew. The nature, extent, and estimated repair cost of any subsequently discovered damage shall be reasonably documented by the Charter Company and promptly notified to the Charterer. Where justified by the nature of the damage, the Charter Company may retain the portion of the security deposit that is reasonably related to the claimed damage until the repair costs and any other associated expenses have been finally determined. Once the final amount relating to the damage or loss has been established, any unused balance of the security deposit shall be refunded to the Charterer without undue delay. X.  Damage The Charterer shall immediately notify the Charter Company of any damage and its consequences, including, without limitation, collisions, accidents, loss of manoeuvrability, mechanical failures, seizure of the Yacht, and any other exceptional incidents. The Charterer shall remain available by radio or telephone to receive instructions from and respond to inquiries made by the Charter Company. Damage resulting from ordinary wear and tear or material fatigue may be repaired by the Charterer without prior consultation with the Charter Company, provided that the repair cost does not exceed EUR 150. Such expenses shall be reimbursed upon presentation of the relevant receipts. For repair costs exceeding this amount, the Charterer shall notify the Charter Company in advance. In the event of an emergency or imminent danger, the Charterer shall, in consultation with the Charter Company where reasonably practicable, arrange for the necessary repairs, ensure that they are properly documented and supervised, and, if necessary, advance the repair costs. Any replaced parts shall be retained, and the Charterer shall take all reasonable measures to mitigate the damage and its consequences. Except in emergency situations, the Charter Company shall not be liable for the cost of repairs carried out without its prior approval. If the damage cannot be repaired at the Yacht's current berth, the Charterer shall, at the Charter Company's request, proceed to another reasonable port or berth for the necessary repairs or, where reasonable and practicable in the circumstances, return the Yacht to the agreed place of redelivery at an earlier time (preferably at least twenty-four (24) hours before the scheduled redelivery). XI. Charterer's Liability The Charterer shall be liable for all damage caused by the Charterer or the Crew to third parties or to the Yacht, its equipment, or accessories, including, without limitation, damage resulting from improper use or, to the extent the Charterer is responsible, inadequate maintenance of the equipment on board and/or failure to carry out the required routine inspections. In cases of Force Majeure, the Charterer shall be liable only to the extent that the Skipper or the Crew has culpably increased the risk, for example by sailing despite an official storm warning. The Charterer's liability for the cost of repairing physical damage to the Yacht or its equipment resulting from the fault or negligence of the Charterer or the Crew shall be limited to the amount of the applicable insurance deductible (excess). In cases of wilful misconduct or gross negligence, the Charterer shall also be liable for any recourse claims brought by the hull insurer. To the extent the Charterer is at fault, the Charterer shall also be liable, in accordance with the applicable law of the relevant jurisdiction, for all consequential damages and damages arising from default, including, for example, losses resulting from the seizure of the Yacht. In these latter cases, the Charterer's liability shall not be limited to the amount of the security deposit and may exceed the value of the Yacht due to the additional losses incurred. For this reason, the Charterer is strongly advised to obtain Skipper's Liability Insurance covering such risks. The Charterer shall not be liable for deterioration resulting from ordinary wear and tear (for example, the loosening of stitching on sails) or for damage not caused by any fault of the Charterer or the Crew. Where the Charter Company provides a professional Skipper, such Skipper shall be responsible for the navigation and operation of the Yacht and shall be liable only for damage caused by the Skipper's own acts or omissions. The Skipper shall not be liable for damage caused by the Charterer or the Crew. If, as a result of the wilful misconduct or gross negligence of the Charterer or the Crew, and without any fault or contributory fault on the part of the Charter Company, any third party asserts a claim against the Charter Company, the Charterer shall indemnify and hold harmless the Charter Company against such claims and against all reasonable costs, losses, damages, and legal expenses arising therefrom. If, within the scope of such claims, the Charter Company is required to make any payment to a third party, the Charterer shall reimburse the Charter Company for the full amount without undue delay. Where there is more than one Charterer, they shall be jointly and severally liable. The Charterer shall also be liable for any loss or damage causally connected with false or misleading information knowingly provided regarding the Skipper's qualifications, experience, or authorizations. XII.  Liability of the Charter Company The Charter Company shall perform its obligations under this Agreement with reasonable care and diligence. The Charter Company shall be liable, in accordance with this Agreement and the applicable law, for any loss or damage arising from defects, deficiencies, or any non-conformity of the Yacht, its equipment, or the services provided by the Charter Company. Nothing in this Agreement that limits or excludes the liability of the Charter Company shall operate to exclude or limit its liability for death, personal injury, or damage to health, liability arising from its wilful misconduct or gross negligence, or any other liability that cannot be excluded or limited under mandatory applicable law. The Charter Company shall not be liable for any loss or damage resulting from the fault of the Charterer, the Skipper, or the Crew, including any use of the Yacht contrary to this Agreement, failure to comply with the Charter Company's instructions, or failure to observe the principles of good seamanship. Charts, pilot books, navigation equipment, and other nautical aids provided by the Charter Company are supplied solely as supplementary navigation tools. The Charterer and/or the Skipper remain responsible for the safe navigation of the Yacht and for verifying the accuracy and currency of the information used. The Charter Company shall be liable for any loss or damage arising from the use of such nautical aids only to the extent that such loss or damage is attributable to the Charter Company's fault under the applicable law. XIII.  Insurance of the Charter Yacht The Yacht is covered by Hull Insurance against physical loss of or damage to the Yacht and its equipment, as well as by a Yacht Third-Party Liability Insurance policy providing cover for personal injury and property damage, without any deductible. The scope of cover and the applicable limits of the third-party liability insurance shall be governed by the terms and conditions of the insurance policy in force for the respective Yacht. Losses arising from accidents occurring on board, damage to the personal belongings of the Charterer or the Crew, and losses resulting from wilful misconduct or gross negligence may not be covered under the Hull Insurance. Responsibility for such losses shall rest with the person at fault in accordance with the applicable law and the terms of the relevant insurance policy. The existence of Hull Insurance shall not release the Charterer from liability for any loss or damage that is excluded from insurance coverage due to wilful misconduct, gross negligence, or breach of this Agreement (including, without limitation, navigating outside the agreed cruising area), or for any loss or damage in respect of which the hull insurer is entitled to exercise rights of recourse against the Charterer. Accordingly, the Charterer's liability shall not be extinguished or reduced by the existence of such insurance. XIV.  Deposit Unless otherwise agreed, the Charterer shall pay the security deposit specified in the   Charter Agreement no later than the time of delivery of the Yacht, either in cash, by credit card, or in advance by bank transfer. Subject to the liability provisions and exceptions set out in Section XI, the Charterer shall be liable, up to the amount of the security deposit, for damage to the Yacht and its accessories, as well as for loss or theft of equipment, to the extent caused by the Charterer or the Crew. If the Yacht is redelivered complete and without damage, the security deposit shall be refunded to the Charterer without undue delay. If any damage, loss, or deficiency is identified, or if there are reasonable grounds to suspect the existence of any such damage, loss, or deficiency, the Charter Company may retain such portion of the security deposit as is reasonably related to the estimated loss and the reasonable costs of assessing and remedying the relevant damage until the final amount has been determined. Once the final amount relating to the damage, loss, or deficiency has been established, any unused balance of the security deposit shall be refunded to the Charterer without undue delay. XV.  Further Provisions 1.Legal Status and Liability of the Parties (Charter Broker / Charter Company / Charterer) Where the   Charter Agreement is concluded through a Charter Broker, the Broker shall act solely as an intermediary between the Charterer and the Charter Company unless expressly agreed otherwise in writing. Unless expressly authorized in writing by the Charter Company, the Broker shall have no authority to collect payments on behalf of the Charter Company, amend this Agreement, make commitments, or give binding representations beyond the scope of the authority expressly granted by the Charter Company. 2.Price List, Price Variations and Amendments The Charter Fee and charges for additional services shall be those communicated or made available to the Charterer at the time the   Charter Agreement is concluded. If any taxes, duties, levies, or other statutory charges included in the Charter Fee are changed after the conclusion of the   Charter Agreement due to circumstances beyond the Parties' control, the contract price may be adjusted accordingly to the extent permitted by applicable law. 3.GPS Tracking of the Yacht The Charterer acknowledges that the Yacht's location, navigational information, and related technical data recorded by the tracking system may be collected through electronic systems and processed for the purposes of ensuring the safety of the Yacht, fleet management, performance of this Agreement, and the assessment of damage or insurance claims. Such information may be shared with the Charter Company and, where necessary, the applicable insurer. The processing of personal data shall be governed by the Charter Company's Privacy and Personal Data Protection Policy. XVI.  Final Provisions (Governing Law and Severability) This Agreement shall be governed by and construed in accordance with the laws of the Republic of Türkiye. Any dispute arising out of or in connection with this Agreement shall be subject to the exclusive jurisdiction of the Courts and Enforcement Offices of Fethiye. Nothing in this Agreement shall prejudice any mandatory provisions of applicable law, including, without limitation, mandatory consumer protection legislation. No oral promise, representation, or collateral agreement shall be valid unless confirmed by the Parties in writing or by electronic communication. Should any provision of this Agreement be or become wholly or partially invalid, unlawful, or unenforceable, the validity and enforceability of the remaining provisions shall remain unaffected. In place of any invalid, unlawful, or unenforceable provision, the provision that most closely reflects the intended legal and commercial purpose of the original provision shall apply, to the extent permitted by applicable law. Special Provisions Concerning Section III – Charterer's Obligations Where forecast peak wind gusts exceed 25 knots, the Charterer shall comply with the instructions of the Charter Base regarding whether sailing may continue or whether the Yacht must remain in or proceed to a safe harbour. Failure to comply with such instructions shall result in the Charterer's liability, in accordance with this Agreement, applicable law, and the applicable insurance policy, for any loss or damage causally connected with such non-compliance. The batteries shall be recharged daily either by connecting to shore power or by running the engine at idle speed (for example, to power the refrigerator). The number of persons on board shall not exceed the number agreed in the   Charter Agreement and/or approved for the Yacht. Concerning Section V – Disruption of Performance Where an early check-in has been booked for an additional fee and confirmed by the Charter Company, the Charter Company shall use reasonable endeavours to make the Yacht available at the agreed check-in time. However, the agreed check-in time cannot be guaranteed in the event of unforeseen circumstances, including, without limitation, late redelivery by the previous Charterer or repairs that become necessary before delivery. If the agreed early check-in cannot be provided, the additional fee paid for such service shall be refunded. Any further claims by the Charterer and the liability of the Charter Company shall be governed by the relevant provisions of this Agreement and applicable law. Compensation for missing or defective equipment shall be based on its depreciated value, calculated proportionately by reference to the Yacht's purchase price and the applicable weekly or daily charter rate. Concerning Section VI – Cancellation If the Charterer withdraws from the Charter Agreement, the following cancellation charges shall apply to the Charter Fee only. No cancellation charges shall apply to services that cease as a consequence of the cancellation, including final cleaning, security deposit, bed linen, or optional equipment. ·        More than 90 days before commencement of the charter: 25% of the Charter Fee. ·        Between 90 and 61 days before commencement of the charter: 60% of the Charter Fee. ·        Within the final 60 days before commencement of the charter: 100% of the Charter Fee. The Charterer is strongly advised to obtain travel and/or charter cancellation insurance at the time of booking. Concerning Section VIII – Delivery Reserve fuel canisters and fuel containers for the outboard engine are not supplied full. After the proper operation of the sewage holding tank has been demonstrated during delivery, no complaints relating to a blocked sewage tank during or at the end of the charter shall be accepted. Concerning Section IX – Redelivery The Yacht shall be redelivered with the main fuel tank completely full and all waste holding tanks emptied. The fuel container for the outboard engine does not need to be refilled. Concerning Section X – Damage The Charterer shall immediately report any damage or technical problem to the Charter Base and shall comply with its instructions. Failure to comply with these obligations shall result in any claims arising from loss or damage causally connected with such non-compliance being determined in accordance with this Agreement, applicable law, and the applicable insurance policy. Concerning Section XIV – Security Deposit The Charterer acknowledges that where damage is settled by credit card, the card issuer may impose additional charges, which shall be borne by the cardholder. The Charterer further acknowledges that the security deposit, denominated in the local currency, will be charged to the credit card using the applicable daily exchange rate, which may result in exchange-rate differences. Important Notice – Use of the Chart Plotter The chart plotter is provided solely as a navigational aid. Navigation shall primarily be conducted using the official nautical charts carried on board, in accordance with generally accepted maritime practice and the prevailing case law in most jurisdictions. Failure to comply with this requirement may result in liability for the Skipper. Loss of Personal Belongings The Charter Company shall not be liable for any personal belongings that are lost or left on board by the Charterer or the Crew. * Please complete the Crew List using the link provided by the Charter Company and submit the Skipper's licence no later than one (1) week before the commencement of the charter. For bareboat charters, the Skipper must hold a licence valid for the size and tonnage of the Yacht. The Broker and/or the Charterer shall bear all bank charges and transfer fees relating to payments made to the Charter Company's bank account. In the event of late payment, the Charter Company's rights shall be governed by Section VII of this Agreement. This Agreement is executed in Turkish and English. In the event of any discrepancy, inconsistency or difference of interpretation, the Turkish version shall prevail. By making payment to the Charter Company's bank account, the Broker and/or the Charterer acknowledges that they have read, understood, and accepted these Terms and Conditions together with all provisions contained in the Booking Confirmation. İşbu Tekne Kira Sözleşmesi, Most Danışmanlık Tic. Ltd. Şti. ("Kira Şirketi") ile aşağıda bilgileri belirtilen kişi veya kişiler ("Kiracı") arasında akdedilmiştir. Kira Şirketi ve Kiracı bundan sonra birlikte "Taraflar", ayrı ayrı ise "Taraf" olarak anılacaktır. I.  Kira Bedeli Kira bedeli; envanter listesinde belirtilen tüm aksesuarlarıyla birlikte teknenin kullanımını ve kiracıyla ayrıca yazılı olarak kararlaştırılan ek aksesuarları kapsar. Ayrıca teknenin ve ekipmanının normal aşınma ve yıpranmasını, malzeme yorgunluğundan kaynaklanan hasarların giderilmesini, genel vergi ve harçları, başlangıç ve bitiş bağlama yerlerindeki ücretleri ve teknenin sorumluluk (mali mesuliyet) ve kasko sigortasına ilişkin maliyetleri kapsar. Kira bedeli; seyir sırasında doğabilecek liman, marina, bağlama, şamandıra, kanal, geçiş ve benzeri kullanım ücretleri ile yakıt ve diğer tüketim giderlerini kapsamaz. Başlangıç ve bitiş bağlama yerlerine ilişkin olarak kira bedeline dahil olduğu açıkça belirtilen ücretler saklıdır. Son temizlik, gaz, dıştan takma motor yakıtı, nevresim, havlu ve diğer ek hizmet veya ekipmanlara ilişkin ücretlerin kira bedeline dahil olup olmayacağı taraflar arasında kararlaştırılır. Kira bedeline dahil olan hizmet ve ekipmanlar Kira Sözleşmesi veya Rezervasyon Onayında açıkça belirtilir.  Bu belgelerde kira bedeline dahil olduğu açıkça belirtilmeyen hizmet ve ekipmanlar ayrıca ücretlendirilir. II.  Kira Şirketinin Yükümlülükleri Kira şirketi, kiracıya karşı aşağıdakileri taahhüt eder: 1. Kira bedelinin ve diğer kararlaştırılan tüm ödeme ve yükümlülüklerin tamamının ifa edilmesinin ardından, kararlaştırılan tarihte tekneyi tüm aksesuarlarıyla birlikte denize elverişli, yaşına ve normal kullanım durumuna uygun ve teknik açıdan sağlam bir durumda teslim etmek. Teknenin teslimden önce gerekli bakım ve kontrolleri yapılmış olmalıdır. Mevcut veya zorunlu olduğu ölçüde can kurtarma ve güvenlik ekipmanının (can salı, can yelekleri, işaret fişekleri, EPIRB, yangın söndürücüler ve gaz ocağı sistemi) uygun durumda olmasına ve seyir haritaları ile navigasyon cihazlarının eksiksizliğine ve güncelliğine gerekli özen gösterilmelidir. 2. Teknenin kullanımı ve kararlaştırılan seyir alanında seyri için gerekli olan, yürürlükteki mevzuat uyarınca teknede bulundurulması gereken geçerli sertifika, belge ve diğer gemi evraklarını teslim etmek. İzin verilen seyir alanı ve varsa uygulanabilir seyir kısıtlamaları kiracıya açık bir şekilde bildirilmelidir.  Kira şirketi, teknenin kullanımı ve güvenli seyir bakımından kiracının makul olarak bilmesi gereken ve Kira Şirketi tarafından bilinen önemli özel durumlar hakkında kiracıyı bilgilendirmelidir. Teknenin kullanımı ve güvenli seyir için gerekli talimatlar, makul ölçüde mümkün olduğu takdirde İngilizce veya taraflarca kararlaştırılan başka bir dilde sağlanır. 3. Kira süresi boyunca ortaya çıkan ve kiracının, kaptanın veya mürettebatın kusurundan kaynaklanmayan arıza veya ayıplar ile sonradan tespit edilen gizli ayıplar bakımından, işbu Sözleşme ve yürürlükteki mevzuat çerçevesinde gerekli ve makul önlemleri almak (bkz. Bölüm V). 4. Teknenin sözleşmeye uygun olarak kullanılamadığı süreler bakımından, işbu Sözleşmenin V. Bölümünde belirtilen koşullar çerçevesinde kira bedelinde uygun indirimi uygulamak. 5. Kira süresi boyunca normal çalışma saatleri içinde kiracı tarafından telefon veya diğer uygun iletişim araçlarıyla ulaşılabilir olmak ve acil durumlar için kiracıya uygun bir iletişim yöntemi sağlamak. III.  Kiracının Yükümlülükleri Kiracı, kira şirketine karşı aşağıdakileri taahhüt eder: 1. Kira şirketinin talimatları doğrultusunda, kira başlamadan önce tüm mürettebat üyelerini bildirmek (mürettebat listesi oluşturmak). 2.Tekneyi, Kira Sözleşmesinde veya Rezervasyon Onayında belirtilen iade tarihinde, yerde ve saatte, iade ve kontrol işlemlerinin gerçekleştirilebilmesi için hazır bulundurmak ve kira süresini kira şirketinin önceden onayı olmaksızın uzatmamak. 3. Kiranın son 24 saatinde seyir planını, kararlaştırılan iade yerine zamanında dönüş için yeterli süre bırakacak şekilde ve öngörülebilir hava, deniz ve seyir koşullarını dikkate alarak düzenlemek. Kiracı, öngörülebilir bir gecikme riskinin ortaya çıkması halinde kira şirketini derhal bilgilendirmelidir. Öngörülemeyen mücbir sebep halleri saklıdır. 4. Yolculuğun kararlaştırılan iade yerinden farklı bir yerde sona ermesinin gerekmesi halinde kira şirketini derhal bilgilendirmek ve kira şirketinin makul talimatlarına uymak. Kiracı, tekne kira şirketi veya yetkilendirdiği kişi tarafından teslim alınana kadar, makul ölçüde mümkün olduğu sürece teknenin güvenliğini sağlamak için gerekli önlemleri almakla yükümlüdür. İade yerinin kiracının kusuru veya sözleşmeye aykırı davranışı nedeniyle değişmesi halinde, kiracı bundan doğan makul ve belgelenmiş ek masraflardan sorumludur. Bu hüküm, iade yerinin değişmesinin öngörülemeyen mücbir sebep, kira şirketinin talebi veya kira şirketine atfedilebilecek bir sebepten kaynaklandığı hallerde uygulanmaz. 5.  Tekneyi ve ekipmanını özenle ve iyi denizcilik kurallarına uygun biçimde kullanmak, muhafaza etmek ve olağan kullanım halinde oluşacak yıpranma dışında teslim alınan şekilde iade etmek. 6. Seyre başlamadan önce teknenin teknik donanımı, güvenlik ekipmanı ve kullanım özellikleri hakkında yeterli bilgi edinmek, teknede bulunan kullanım ve güvenlik talimatlarına uymak ve planlanan seyir bölgesinin hava, deniz, seyir ve coğrafi koşulları hakkında makul ölçüde bilgi sahibi olmak. 7. Kira süresi boyunca motor yağı seviyesini, sintineleri ve motor çalıştırıldıktan sonra deniz suyu soğutma sisteminin düzgün çalışmasını düzenli olarak kontrol etmek ve teslim sırasında bildirilen diğer rutin kontrolleri gerçekleştirmek. Tespit edilen veya şüphelenilen herhangi bir arıza, olağandışı durum veya teknik sorun derhal kira şirketine bildirilmelidir. Kiracı, acil bir tehlikeyi önlemek için derhal müdahalenin gerekli olduğu haller dışında, kira şirketinin önceden onayı olmaksızın onarım veya teknik müdahalede bulunmamalı veya üçüncü kişilere yaptırmamalıdır. 8. Kira süresi boyunca meydana gelen veya tespit edilen tüm hasarları, arızaları, karaya oturmaları, kazaları ve diğer önemli olayları uygun şekilde kaydetmek ve kira şirketine gecikmeksizin bildirmek. Kira şirketi tarafından teknede bir seyir defteri bulundurulması veya kayıt tutulmasının talep edilmesi halinde, gerekli seyir ve olay kayıtlarını düzenli ve doğru şekilde tutmak. 9. Seyir sırasında uygun ve güncel seyir haritaları ile diğer seyir bilgilerini kullanmak ve elektronik seyir yardımcılarını iyi denizcilik kurallarına uygun şekilde kullanmak. Yürürlükteki mevzuat veya yetkili makamlarca gerekli kılınan seyir, telsiz, gümrük veya diğer kayıtları usulüne uygun şekilde tutmak. 10. Görünür bir hasar olmasa dahi, her türlü karaya oturma veya deniz tabanına temas olayını derhal kira şirketine bildirmek. Kiracı, teknenin ve mürettebatın güvenliğini sağlamak için gerekli önlemleri almalı ve kira şirketinin makul talimatlarına uymalıdır. Kira şirketinin gerekli görmesi halinde kiracı, teknenin en yakın uygun limana veya bağlama yerine götürülmesini ve dalgıç incelemesi, karaya alma veya diğer teknik kontrollerin yapılmasını sağlamak üzere kira şirketiyle iş birliği yapmalıdır. 11. Hasar halinde, iyi denizcilik kurallarına uygun olarak hasarı önleme ve azaltma yükümlülüklerini yerine getirmek; ilgili taraflara, yetkililere ve sigortacılara karşı bildirim ve iş birliği görevlerini yapmak. Kiracının bu yükümlülükleri yerine getirmemesi halinde kiracı, söz konusu ihlal nedeniyle meydana gelen veya artan zararlardan, kusuru oranında ve işbu Sözleşme ile yürürlükteki mevzuat hükümleri çerçevesinde sorumludur. 12.  Seyir sırasında mevcut ve öngörülebilir hava ve deniz koşullarını dikkate almak ve gece seyrinde, görüş mesafesinin kısıtlı olduğu durumlarda veya diğer zorlayıcı seyir koşullarında iyi denizcilik kurallarına uygun şekilde özel dikkat ve özen göstermek. 13. Limanlara motorla girip çıkmak, yelken seyrinde motoru çalıştırmaktan kaçınmak ve hiçbir koşulda 10 dereceden fazla yatışla yelken seyri yaparken motoru çalıştırmamak. 14. Teknenin akülerinin şarj durumunu düzenli olarak kontrol etmek ve aküleri, teknenin teknik özelliklerine ve teslim sırasında verilen talimatlara uygun şekilde motor, jeneratör veya kara elektriği bağlantısı aracılığıyla zamanında şarj etmek. Gerektiğinde gereksiz elektrik tüketicileri kapatılmalıdır. Irgat veya baş pervane gibi yüksek elektrik tüketen cihazlar, teknenin teknik özelliklerine ve teslim sırasında verilen kullanım talimatlarına uygun olarak çalıştırılmalıdır. 15. Teknenin özelliklerini, su çekimini, mevcut ve öngörülebilir hava ve deniz koşullarını dikkate alarak yalnızca makul ölçüde güvenli ve uygun liman, marina, bağlama yeri veya demirleme alanlarını kullanmak. Tekneye yalnızca temiz, uygun ve iz bırakmayan ayakkabılarla çıkmak ve teknenin güverte, iç mekân ve ekipmanına zarar verebilecek ayakkabı veya diğer eşyaları kullanmamak. 16. Yalnızca acil durumlarda ve iyi denizcilik kurallarına uygun olarak çekme (yedekleme) yardımı vermek veya almak. Kiracı, teknenin ve mürettebatın güvenliğini sağlamak için gerekli önlemleri almalı, mümkün olan en kısa sürede kira şirketini bilgilendirmeli ve kira şirketinin makul talimatlarına uymalıdır. Acil bir tehlikeyi önlemek için derhal hareket edilmesinin gerekli olduğu haller dışında, kira şirketinin önceden onayı olmaksızın çekme, kurtarma veya yardım hizmetlerine ilişkin ücret veya diğer mali yükümlülükler konusunda bağlayıcı bir anlaşma yapmamak. 17.  Seyir yapılan veya ziyaret edilen ülkelerde yürürlükte bulunan mevzuata, yetkili makamların kurallarına ve uygulanabilir giriş, çıkış, gümrük ve seyir düzenlemelerine uymak. Planlanan rota için gerekli olabilecek izin, belge veya diğer resmi gereklilikleri önceden araştırmak ve bunlara uymak. 18.  Gerekli olduğu hallerde liman, gümrük, sınır ve diğer giriş-çıkış işlemlerini usulüne uygun şekilde yerine getirmek ve kira bedeline dahil olmayan liman, marina, bağlama ve ilgili diğer ücretleri ödemek. 19. Teknenin veya ekipmanının çalınması, kaza, çarpışma ya da üçüncü kişilerin dahil olduğu bir hasar durumunda kira şirketini derhal bilgilendirmek ve olayın niteliğine ve meydana geldiği yere göre ilgili polis, sahil güvenlik, liman başkanlığı veya diğer yetkili makamlara gerekli bildirimleri yapmak. Kiracı, düzenlenen rapor, tutanak ve diğer belgelerin bir kopyasını temin etmeli ve kira şirketine sunmalıdır. 20. Kira şirketinin önceden yazılı onayı olmaksızın tekneyi üçüncü kişilere devretmemek, alt kiraya vermemek veya üçüncü kişilerin kullanımına bırakmamak. Seyir sırasında teknede bulunan kişi sayısı, teknenin izin verilen azami kapasitesini aşmamalı ve mürettebat listesi ile yürürlükteki mevzuata uygun olmalıdır. 21. Yakın ve ciddi bir tehlikeyi veya daha büyük bir zararı önlemek için derhal müdahalenin gerekli olduğu haller dışında, kira şirketinin önceden onayı olmaksızın teknede veya ekipmanında herhangi bir değişiklik, onarım, sökme, montaj veya değiştirme işlemi yapmamak veya üçüncü kişilere yaptırmamak. Acil müdahalenin gerekli olduğu hallerde kiracı, kira şirketini mümkün olan en kısa sürede bilgilendirmelidir. 22. Kira şirketinin önceden yazılı onayı olmaksızın teknede evcil hayvan veya diğer hayvanları bulundurmamak, beyan edilmemiş gümrüğe tabi malları veya tehlikeli madde ve malzemeleri taşımamak, yarışlara veya regattalara katılmamak ve tekneyi eğitim, mal veya yolcu taşımacılığı ya da diğer ticari amaçlarla kullanmamak. 23. Güvenilir ve genel kabul gören bir meteorolojik tahmine göre, planlanan seyir bölgesi veya rotası için 7 Beaufort veya üzeri rüzgâr öngörülmesi halinde güvenli ve korunaklı bir liman veya bağlama yerinden ayrılmamak. Kira şirketinin talimatları, teknenin teknik sınırlamaları veya ilgili sigorta poliçesi hükümleri daha düşük bir rüzgâr sınırı öngörüyorsa, bu daha düşük sınır uygulanır. Bulunulan liman veya bağlama yerinin beklenmedik hava koşulları nedeniyle güvenli olmaktan çıkması halinde kiracı, teknenin ve mürettebatın güvenliğini sağlamak amacıyla en yakın uygun ve korunaklı yere hareket edebilir ve kira şirketini mümkün olan en kısa sürede bilgilendirmelidir. 24. Sözleşmeyle kararlaştırılan seyir alanını (bkz. Bölüm II.2) yalnızca kira şirketinin önceden yazılı onayıyla terk etmek. Kira şirketi; hava ve deniz koşulları, seyir güvenliği, resmi makamların kısıtlamaları, teknenin teknik durumu veya sigorta poliçesi hükümleri gibi haklı nedenlerin bulunması halinde, seyir alanını veya seyir zamanlarını makul ölçüde kısıtlayabilir. Kira şirketi, mümkün olduğu ölçüde, bu tür kısıtlamaları ve gerekçelerini kiracıya zamanında bildirmelidir. 25. Teknenin kullanımından doğan idari para cezaları, liman cezaları, gümrük cezaları ve benzeri cezalardan kiracı sorumludur. Teknenin sevk ve idaresinden kiracı veya görevlendirdiği kaptan sorumludur. Kiracı, kaptanın ve mürettebat üyelerinin işbu Sözleşme kapsamındaki yükümlülüklere ve kira şirketinin makul talimatlarına uymasını sağlamakla yükümlüdür. Kiracı, kaptanın ve mürettebat üyelerinin fiil ve işlemlerinden kendi fiili gibi sorumludur. Kiracının, kaptanın veya mürettebat üyelerinin kusurlu davranışlarından doğan sorumluluk, işbu Sözleşmenin XI. Bölümü ve yürürlükteki mevzuat hükümlerine tabidir. IV.  Kaptanın Yeterliliği ve Yetki Belgeleri Kiracı, kiralanan teknenin kaptanı olabileceği gibi, kendi seçtiği bir mürettebat üyesini de kaptan olarak görevlendirebilir. Kaptan, tekneyi kararlaştırılan tüm deniz alanında sevk etmek için gereken ehliyetlere ve yeterlilik belgelerine sahip olduğunu kira şirketine kanıtlamalıdır. Ayrıca kiracı, kaptanın; mürettebat ve ekipman sorumluluğunu göz önünde bulundurarak, Bölüm III'te belirtildiği şekilde tekneyi yelken ve/veya motorla güvenle yönetmek için gerekli tüm seyir, navigasyon ve denizcilik bilgi ve deneyimine sahip olduğunu taahhüt eder. Kira şirketi, tekneyi teslim etmeden önce kaptanın yeterliliğini kontrol etme hakkına sahiptir. Bu amaçla, sözleşme kurulmadan önce kaptanın önceki deneyimine ilişkin kanıt isteyebilir ve kararlaştırılan tekne sınıfı ve seyir alanı için gereken ehliyetleri göstermesini talep edebilir. Kaptanın tekneyi ve mürettebatı güvenle yönetme konusunda yeterli görülmemesi halinde kira şirketi, kiracının hesabına bir profesyonel kaptan sağlayabilir veya kiracıdan tutmasını isteyebilir. Bunun mümkün olmaması veya kiracının profesyonel kaptan tutulmasını kabul etmemesi halinde, kira şirketi tekneyi teslim etmeyi reddedebilir. Kaptanın gerekli yeterliliklere, deneyime veya yetki belgelerine sahip olmaması nedeniyle teknenin teslim edilememesi halinde, Kira Sözleşmesinde veya Rezervasyon Onayında belirtilen iptal koşulları ve ücretleri uygulanır. V. İfa Aksaklıkları, Gecikmeli Teslim ve Ayıplar 1. Kiracının Hakları a) Geç veya hiç teslim etmeme. Kira şirketi tekneyi kararlaştırılan tarih ve saatten itibaren 4 saat içinde teslim etmezse, kiracı, 4 saati aşan ve teknenin kullanılamadığı süreyle orantılı olarak kira bedelinde indirime hak kazanır. Aynı esas, kira süresi içinde kiracının, kaptanın veya mürettebatın kusurundan kaynaklanmayan hasar veya ayıplar nedeniyle teknenin kullanılamadığı süreler için de uygulanır. Kira süresi içinde ortaya çıkan her bir arıza veya ayıp bakımından, teknenin kullanımını esaslı biçimde etkilemeyen kısa süreli kısıtlamalar ile 4 saati aşmayan onarım veya müdahale süreleri, aksi emredici mevzuatta öngörülmedikçe, kira bedelinde indirim hakkı doğurmaz. Kullanım kısıtlaması, kiracının bir kusur veya onarım nedeniyle tekneyi kullanmakta önemli ölçüde kısıtlandığı andan itibaren mevcut sayılır; onarıma imkân tanımak için seyir planında yapılan makul bir değişiklik veya normal liman çalışma saatlerinde yapılan onarım kullanım kısıtlaması sayılmaz. Kiracı, kararlaştırılan teslim saatinden bu yana 24 saatten fazla geçmişse, yaptığı ödemelerin tam iadesi karşılığında sözleşmeden dönebilir; bu süre en az 10 günlük kiralarda 48 saate uzar. Teknenin kararlaştırılan saatten 4 saat sonrasına kadar teslim edilemeyeceği kiradan önce belliyse kiracı, kira başlamadan önce tam iade ile sözleşmeden dönebilir. Kira şirketi bunun yerine, kiracının ihtiyaçlarına uygun, makul ve nesnel olarak kiracının kullanım amacını karşılayacak bir yedek tekne sağlayabilir. b) Kusurlar. Tekne, ekipmanı veya aksesuarları kararlaştırılan durumun altında kalırsa kiracı, kira bedelinde makul bir indirime hak kazanır. Kiracı yalnızca teknenin denize elverişliliği bozulmuşsa veya standart yöntemlerle doğru seyir önemli ölçüde güçleşip tekne ve mürettebatın güvenliğine yönelik riski esaslı biçimde artırıyorsa sözleşmeyi feshedebilir. İndirim veya fesih talepleri, kusurun öğrenilmesi üzerine gecikmeksizin kira şirketine yazılı olarak bildirilmeli ve gerekçelendirilmelidir. Kusurun teslim veya iade sırasında mevcut olması halinde, ilgili teslim veya iade tutanağına da kaydedilmelidir. c) Kira şirketine atfedilemeyen bozulma. Bozulmadan kira şirketi sorumlu değilse, kiracının dolaylı zararlar (örneğin seyahat veya konaklama masrafları) için başka bir talebi olamaz. Ancak bu durumda kira şirketi, üçüncü kişilere karşı sahip olabileceği tazminat taleplerini kiracıya devreder ve olayı ile olası sonuçlarını kiracıya eksiksiz ve derhal bildirmelidir. 2. Kira Şirketinin Hakları a) Geç iade. Kiracının kusuru, işbu Sözleşmeye aykırı davranışı veya seyir planını öngörülebilir koşulları dikkate alarak düzenlememesi nedeniyle tekneyi kararlaştırılan iade saatinden 2 saatten fazla gecikmeyle iade etmesi halinde, kira şirketi ek kullanım süresi için kiracıdan orantılı olarak kira bedeli talep edebilir ve gecikmeden kaynaklanan ek personel masrafları ile sonraki bir kiralamanın aksaması, iptali veya kısmen iptali nedeniyle oluşan zararlar dahil olmak üzere, gecikmenin neden olduğu makul ve belgelenmiş zarar ve ek masrafları talep edebilir. Kiracı, kendisine atfedilemeyen öngörülemeyen mücbir sebeplerden veya teknenin ve mürettebatın güvenliğini korumak için makul olarak gerekli tedbirlerden kaynaklanan gecikmelerden sorumlu tutulamaz. Kiracı, gecikme riskinin ortaya çıkması halinde kira şirketini mümkün olan en kısa sürede bilgilendirmelidir. b) Farklı iade yeri. Teknenin, kiracının kusuru veya işbu Sözleşmeye aykırı davranışı nedeniyle kararlaştırılan iade yerinden farklı bir yerde bırakılması veya iade edilmesi halinde kiracı, teknenin kararlaştırılan iade yerine geri getirilmesi için gerekli olan makul ve belgelenmiş ek masraflardan sorumludur. Bu masraflar; gerekli olduğu ölçüde personel, ulaşım, yakıt, bağlama ve diğer ilgili giderleri kapsayabilir. İade yerinin değişmesinin kiracıya atfedilemeyen öngörülemeyen mücbir sebep, kira şirketinin talebi veya kira şirketine atfedilebilecek bir sebepten kaynaklanması halinde bu hüküm uygulanmaz. c) Hava koşulları ve zararın azaltılması. Kiracı, hava ve deniz koşulları ile diğer öngörülebilir şartları dikkate alarak tekneyi sözleşmeye uygun ve zamanında iade etmek için seyir planını makul şekilde düzenlemekle yükümlüdür (ayrıca bkz. Bölüm III.3). Kiracı, kendisine atfedilemeyen öngörülemeyen mücbir sebeplerden veya teknenin ve mürettebatın güvenliğini korumak için makul olarak gerekli tedbirlerden kaynaklanan gecikmelerden sorumlu tutulamaz. Gecikmeli iade veya farklı bir yerde iade hallerinde kira şirketi, zarar ve ek masrafları makul ölçüde azaltmak ve talep edilen tutarları belgelemekle yükümlüdür. VI.  İptal Koşulları Kiracının, Bölüm V.1(a) ve V.1(b)’de belirtilen haller dışında sözleşmeyi iptal etmesi veya sözleşmeden dönmesi halinde, Kira Sözleşmesinde veya Rezervasyon Onayında belirtilen iptal koşulları ve ücretleri uygulanır. İptal ücretleri yalnızca kira bedeli üzerinden hesaplanır. Kira ile birlikte ortadan kalkan hizmetler için (son temizlik, depozito, nevresim, özel ekipman gibi) iptal ücreti alınmaz. Yolculuğa başlayamayacak olan kiracı, kira şirketini derhal yazılı olarak bilgilendirmelidir; bildirimin kira şirketine ulaştığı an esas alınır. Aynı koşullarla bir yedek kira sağlanırsa, kiracının ödemeleri 150 € tutarındaki işlem ücreti düşülerek iade edilir. Kiracı, sözleşmeyi devralacak uygun bir yedek kiracıyı yalnızca kira şirketinin yazılı onayıyla önerebilir. Yedek kira indirimli veya daha kısa süreli ise aradaki farkı ve işlem ücretini kiracı üstlenir. Doğan ücretler zamanında ödenmezse kira şirketi sözleşmeden dönebilir ve sözleşmenin ifa edilmemesi nedeniyle başka zararları talep etme hakkını açıkça saklı tutar. Bu nedenle, kiraya özgü riskleri (örneğin kaptanın engeli nedeniyle tüm yolculuğun iptali) özel olarak kapsayan bir kira iptal sigortası yaptırılması şiddetle tavsiye edilir. VII.  Ödeme Koşulları Kira bedeli, sözleşmede kararlaştırıldığı şekilde taksitler halinde veya tek seferde ödenir. Kararlaştırılan ödemelerin vadesinde yapılmaması halinde kira şirketi, kiracıya makul bir ek ödeme süresi tanıyan yazılı bir bildirimde bulunabilir. Ödemenin bu ek süre içinde de yapılmaması halinde kira şirketi sözleşmeden dönebilir ve tekneyi başka bir kişiye kiralayabilir.  Ayrıca Kiracı, vadesinde ödenmeyen tutarlar için temerrüde düştüğü tarihten itibaren yürürlükteki mevzuat uyarınca uygulanacak temerrüt faizini ödemeyi kabul eder. Kira şirketinin, yürürlükteki mevzuat ve işbu Sözleşmede belirtilen iptal koşulları kapsamında sahip olduğu haklar saklıdır. Sözleşme, kiracı ile kira şirketinin yazılı veya elektronik iletişim yoluyla birbirine uygun irade beyanlarını teati etmesiyle yürürlüğe girer. Kiracı, kira bedelini ve kararlaştırılan diğer ödemeleri işbu Sözleşmede belirtilen ödeme koşullarına uygun olarak ödemekle yükümlüdür. Teknenin teslimi, kira bedelinin tamamının ve teslimden önce ödenmesi kararlaştırılan diğer tutarların eksiksiz olarak ödenmiş olması şartına bağlıdır. Taraflar, işbu Sözleşmenin elektronik imza ile veya e-posta yoluyla imzalı nüshaların teatisi suretiyle imzalanabileceğini ve yürürlükteki mevzuatın izin verdiği ölçüde bu şekilde imzalanan nüshaların ve elektronik imzaların ıslak imzalı asıl nüshalar ile aynı hukuki sonuç ve geçerliliğe sahip olacağını kabul ederler. VIII.  Teknenin Teslimi Tekne, kira bedelinin tamamının ve teslimden önce ödenmesi gereken diğer tutarların eksiksiz olarak ödenmesinin ardından, kararlaştırılan tarih ve saatte kiracıya teslim edilir. Kira şirketi veya temsilcisi tekneyi; sefere hazır, yaşına ve normal kullanım durumuna uygun, denize elverişli ve teknik açıdan sağlam bir durumda, içi-dışı temizlenmiş ve ana yakıt deposu dolu olarak teslim eder. Bir ekipman listesi ve kontrol listesi kullanılarak teknenin durumu, tüm teknik işlevler (özellikle yelkenler, ışıklar ve motor) ve aksesuar ile envanterin eksiksizliği, bir brifing kapsamında her iki tarafça ayrıntılı olarak kontrol edilir. Kira şirketi, teknenin ve ekipmanının kararlaştırılan kira alanında geçerli yasa ve düzenlemelere uygun olduğunu beyan eder. Kira şirketi, kiracının dikkatini seyir donanımına ve nautik yardımcı malzemelere (haritalar, kılavuzlar, pusula, chartplotter, iskandil, parakete, telsiz yön bulucu) çeker ve özenli bakıma rağmen arıza, yanlışlık ve değişikliklerin oluşabileceğini belirtir; bu nedenle kiracı, kira boyunca seyir cihazlarını ve nautik yardımcı malzemeleri düzenli olarak kontrol etmekle yükümlüdür. Elektronik seyir yardımcıları yalnızca destekleyici nitelikte olup kiracı ve/veya kaptan, güvenli seyirden ve kullanılan seyir bilgilerinin doğruluğunu kontrol etmekten sorumludur. Kira şirketinin yürürlükteki mevzuat uyarınca kendisine atfedilebilecek kusurdan doğan sorumluluğu saklıdır. Teknenin ve ekipmanının durumu, teslim sırasında taraflarca birlikte kontrol edilir ve teslim tutanağına kaydedilir. Kiracının teslim tutanağını imzalaması, teslim sırasında makul bir incelemeyle tespit edilemeyecek gizli ayıplara ilişkin haklarını ortadan kaldırmaz. Teslim sırasında makul bir incelemeyle tespit edilebilecek ve teslim tutanağına kaydedilmemiş olan açık ayıplar bakımından ise kiracı sonradan talepte bulunamayacaktır. Kiracı, tekneyi devralmayı yalnızca teknenin denize elverişliliğinin önemli ölçüde azalmış olması veya teknenin güvenli kullanımını esaslı biçimde etkileyen bir kusurun bulunması halinde reddedebilir. Önemsiz sapmalar veya teknenin güvenli kullanımını esaslı biçimde etkilemeyen küçük kusurlar, teknenin teslim alınmasının reddedilmesine gerekçe oluşturmaz. Kiracının işbu Sözleşme kapsamındaki indirim ve diğer yasal hakları saklıdır. Teslim sırasında, gemi evrakıyla birlikte (bkz. Bölüm II.2), kira şirketi teknenin sözleşmeye uygun sorumluluk ve kasko sigortası kapsamında olduğunu ve ilgili sigorta primlerinin ödendiğini kanıtlamalıdır. IX.  Teknenin İadesi Kiracı, tekneyi kira şirketine veya temsilcisine; sefere hazır, kontrol listesine uygun şekilde istiflenmiş, makul ölçüde temiz ve düzenli, çöplerden arındırılmış, atık tankları boşaltılmış ve ana yakıt deposu tamamen dolu olarak iade eder. Dıştan takma motor için kullanılan yakıtın tamamlanması gerekmez. Son temizlik ücretinin kira bedeline dahil olması veya ayrıca ödenmesi, olağan dışı veya aşırı kirlenme, lekeler, kötü kullanım ya da çöplerin teknede bırakılması nedeniyle gerekli olan ek temizlik masraflarını kapsamaz. Bu tür ek temizlik masrafları kiracıdan tahsil edilebilir. Her iki taraf teknenin durumunu ve ekipmanın eksiksizliğini birlikte gözden geçirir. Kiracı, iade sırasında hasar şüphesini ve kaybolan, hasar gören veya çalışmayan ekipmanı bildirmelidir. Taraflar bir eksiklik ve kayıp listesi hazırlar ve bunu kontrol listesiyle birlikte kullanarak, imzalandığında bağlayıcı olan bir tutanak düzenler. Kira şirketi veya temsilcisi, teknenin iadesi sırasında teknenin ve ekipmanın durumunu makul bir süre içinde kontrol eder ve tespit edilen hasar, eksiklik veya kayıpları iade tutanağına kaydeder. Kiracının iade kontrol sürecine katılmaması veya haklı bir gerekçesi olmaksızın iade tutanağını imzalamaktan imtina etmesi durumunda kiracı şirketin düzenlediği iade tutanağı aksi ispat edilinceye kadar delil teşkil edecektir. İade sırasında yapılan kontrol ve iade tutanağının imzalanması, makul bir incelemeyle iade sırasında tespit edilemeyen gizli veya teknik hasarlara ilişkin kira şirketinin haklarını ortadan kaldırmaz. Kira şirketi, bu tür bir hasarın kira süresi içinde meydana geldiğinin veya kiracının ya da mürettebatın fiil, ihmal veya sözleşmeye aykırı davranışından kaynaklandığının makul biçimde tespit edilebilmesi halinde, sonradan ortaya çıkan zararları kiracıdan talep etme hakkına sahiptir. Sonradan tespit edilen herhangi bir hasarın türü, kapsamı ve tahmini onarım maliyeti kira şirketi tarafından makul ölçüde belgelenmeli ve kiracıya bildirilmelidir. Kira şirketi, hasarın niteliğinin gerektirdiği hallerde, onarım maliyeti ve diğer masraflar kesinleşene kadar depozitonun hasarla makul ölçüde bağlantılı olan kısmını alıkoyabilir. Hasar veya kayıpla ilgili nihai tutar belirlendikten sonra, depozitonun kullanılmayan kısmı gecikmeksizin kiracıya iade edilir. X.  Hasarlar Kiracı; her türlü hasarı ve sonuçlarını – çarpışmalar, kazalar, manevra kabiliyeti kaybı, arızalar, teknenin el konulması ve diğer özel olaylar – kira şirketine derhal bildirmeli ve talimat veya sorular için telsiz ya da telefonla ulaşılabilir kalmalıdır. Normal aşınma veya malzeme yorgunluğundan kaynaklanan hasarlar, kiracı tarafından danışmaya gerek olmadan 150 €'ya kadar giderilebilir ve makbuz karşılığında iade edilir. Bu tutarı aşan giderler için kiracı önceden kira şirketini bilgilendirir; acil durumda veya yaklaşan tehlike halinde onarımı kira şirketiyle istişare içinde başlatır, belgeler, denetler ve gerekirse masrafı avans olarak öder. Değiştirilen parçalar saklanmalı; kiracı hasarı ve sonuçlarını azaltacak her şeyi yapmalıdır. Ancak, acil durumlar haricinde kira şirketinin önceden onayı olmaksızın yaptırılan onarım bedellerinden kira şirketi sorumlu değildir. Hasar mevcut bağlama yerinde giderilemezse kiracı, kira şirketinin talebi üzerine onarım için başka makul bir liman veya bağlama yerine gitmeli ya da koşullara göre kabul edilebilir ve makul olduğu ölçüde, kararlaştırılan iade yerine daha erken (tercihen teslimden 24 saat önce) dönmelidir. XI.  Kiracının Sorumluluğu Kiracı; kendisinin veya mürettebatının üçüncü kişilere ve tekneye, ekipmanına veya aksesuarlarına verdiği tüm hasardan, özellikle hatalı kullanım veya (kiracının sorumluluğunda olduğu ölçüde) gemideki cihazların kötü bakımından ve/veya gerekli rutin kontrollerin yapılmamasından doğan hasardan sorumludur. Mücbir sebep hallerinde kiracı, yalnızca kaptan veya mürettebatın riski kusurlu biçimde artırdığı ölçüde sorumludur (örneğin fırtına uyarısına rağmen yelken açmak). Kiracının veya mürettebatının kusuru veya ihmali sonucu tekneye veya ekipmanına verilen maddi hasarın onarım maliyetine ilişkin kiracının sorumluluğu, sigorta muafiyet tutarı ile sınırlıdır. Kasıt veya ağır ihmal hallerinde kiracı, kasko sigortacısının rücu taleplerinden de sorumludur. Kusuru bulunduğu ölçüde kiracı, ilgili ülkenin mevzuatı uyarınca tüm dolaylı ve temerrüt zararlarından (örneğin el koyma halinde) da sorumludur. Bu son iki halde kiracının sorumluluğu depozito ile sınırlı değildir ve ek masraflar nedeniyle teknenin değerini dahi aşabilir. Bu nedenle bu riski kapsayan bir kaptan mali mesuliyet sigortası yaptırılması şiddetle tavsiye edilir. Kiracı; olağan aşınma ve yıpranmadan (örneğin yelkenlerdeki dikişlerin açılması) kaynaklanan bozulmalardan veya kiracı ile mürettebatın kusuru bulunmayan hasarlardan sorumlu değildir. Kira şirketi profesyonel bir kaptan sağlarsa, teknenin yönetiminden bu kaptan sorumlu olup yalnızca kendi neden olduğu hasardan sorumludur; kiracının veya mürettebatın neden olduğu hasardan sorumlu değildir. Kiracının veya mürettebatının kasıtlı ya da ağır ihmalli davranışları nedeniyle, kira şirketinin herhangi bir kusuru veya katkısı olmaksızın üçüncü kişiler tarafından kira şirketine karşı talepte bulunulması halinde kiracı, kira şirketini bu tür taleplerden ve bunlardan doğan makul masraf, zarar ve hukuki takip giderlerinden ari tutar. Bu kapsamda kira şirketinin talepte bulunan 3. Kişilere bir ödeme yapmak zorunluluğunda kalması halinde bu bedel kiracı tarafından derhal kira şirketine ödenir. Birden fazla kiracı bulunması halinde, kiracılar müştereken ve müteselsilen sorumludur. Kiracı, kaptanın veya mürettebatın seyir yeterliliği, deneyimi veya yetki belgeleri hakkında bilerek verilen yanlış veya yanıltıcı bilgilerle nedensellik bağı bulunan zararlardan sorumludur. XII.  Kira Şirketinin Sorumluluğu Kira şirketi, işbu sözleşme kapsamındaki yükümlülüklerini makul özen ve dikkatle yerine getirmekle yükümlüdür. Kira şirketi; teknenin, ekipmanının veya kira şirketi tarafından sağlanan hizmetlerin ayıplı, eksik veya sözleşmeye aykırı olmasından doğan zararlardan, işbu sözleşme ve yürürlükteki mevzuat uyarınca sorumludur. Kira şirketinin sorumluluğunu sınırlayan hiçbir hüküm; ölüm, bedensel zarar veya sağlık zararlarından doğan sorumluluğu, kira şirketinin kasıtlı davranışından veya ağır ihmalinden doğan sorumluluğu ya da yürürlükteki emredici mevzuat uyarınca sınırlandırılamayan diğer sorumlulukları ortadan kaldırmaz veya sınırlandırmaz. Kira şirketi; kiracının, kaptanın veya mürettebatın kusurundan, sözleşmeye aykırı kullanımından, talimatlara aykırı hareketinden veya iyi denizcilik kurallarına uymamasından kaynaklanan zararlardan sorumlu değildir. Kira şirketi tarafından sağlanan haritalar, kılavuzlar, navigasyon cihazları ve diğer nautik yardımcılar yalnızca destekleyici niteliktedir. Kiracı ve/veya kaptan, seyir güvenliğinden ve kullanılan bilgilerin güncelliğini ve doğruluğunu kontrol etmekten sorumludur. Kira şirketi, bu tür nautik yardımcıların kullanımından doğan zararlardan ancak yürürlükteki mevzuat uyarınca kendisine atfedilebilecek kusuru oranında sorumludur. XIII.  Teknenin Sigortası Tekne için, tekne ve ekipmandaki maddi hasarları kapsayan bir kasko sigortası ile kişisel yaralanma ve maddi hasar için toplu bir bedel sağlayan, muafiyetsiz bir tekne mali mesuliyet sigortası bulunur. Mali mesuliyet sigortasının teminat kapsamı ve limitleri, ilgili tekne için yürürlükte bulunan sigorta poliçesi hükümlerine tabidir. Gemide meydana gelen kazalardan kaynaklanan kayıplar, kiracı ve mürettebatın kişisel eşyalarına gelen zararlar ile kasıt veya ağır ihmal sonucu meydana gelen zararlar, kasko sigortası kapsamında olmayabilir. Bu tür zararlar bakımından sorumluluk, yürürlükteki mevzuat ve ilgili sigorta poliçesi hükümleri uyarınca kusuru bulunan kişiye aittir. Kasko sigortasının varlığı; sigortacının kasıt, ağır ihmal veya sözleşmeye aykırılık (örneğin kararlaştırılan seyir alanının terki) nedeniyle karşılamadığı ya da kasko sigortacısının rücu edebileceği hasarlar bakımından kiracıyı ibra etmez ve kiracı sorumluluğunu ortadan kaldırmaz. XIV.  Depozito Aksi kararlaştırılmadıkça kiracı, kira sözleşmesinde belirtilen depozitoyu en geç teslim anında nakit, kredi kartıyla veya önceden banka havalesiyle öder. Kiracı, Bölüm XI’de belirtilen sorumluluk halleri ve istisnalar saklı kalmak kaydıyla, kiracının veya mürettebatın neden olduğu tekne ve aksesuar hasarları, ekipman kayıpları ve hırsızlık bakımından depozito tutarına kadar sorumludur. Teknenin hasarsız ve eksiksiz olarak iade edilmesi halinde depozito gecikmeksizin iade edilir. Hasar, kayıp veya eksiklik tespit edilmesi ya da bunlardan makul emareler bulunması halinde, kira şirketi, tahmini zarar ve ilgili hasarın tespiti ve giderilmesi için makul olarak katlanılacak masraflarla makul ölçüde bağlantılı olan depozito tutarını, nihai tutar belirlenene kadar alıkoyabilir. Hasar, kayıp veya eksiklikle ilgili nihai tutar belirlendikten sonra, depozitonun kullanılmayan kısmı gecikmeksizin kiracıya iade edilir. XV.  Diğer Hükümler 1. Tarafların hukuki konumu ve sorumluluğu (kira acentesi / kira şirketi / kiracı) Sözleşmenin bir kira acentesi aracılığıyla kurulması halinde acente, aksi açıkça yazılı olarak kararlaştırılmadıkça, kiracı ile kira şirketi arasında aracı olarak hareket eder. Acentenin kira şirketi adına ödeme tahsil etme, sözleşmede değişiklik yapma, taahhütte bulunma veya bağlayıcı beyanda bulunma yetkisi, yalnızca kira şirketi tarafından kendisine açıkça verilen yetkinin kapsamıyla sınırlıdır. 2. Fiyat listesi, sapmalar ve değişiklikler Kira bedeli ve ek hizmetlere ilişkin ücretler bakımından, sözleşmenin kurulduğu tarihte kiracıya bildirilen veya sunulan fiyatlar geçerlidir. Kira bedeline dahil olan vergi, harç veya diğer yasal yükümlülüklerin sözleşmenin kurulmasından sonra ve tarafların kontrolü dışında değişmesi halinde, sözleşme bedeli, yürürlükteki mevzuatın izin verdiği ölçüde bu değişikliklere uygun olarak uyarlanabilir. 3. Teknenin GPS ile takibi Kiracı, teknenin konumunun, seyir bilgilerinin ve takip sistemi tarafından kaydedilen ilgili teknik verilerin elektronik sistemler aracılığıyla kaydedilebileceğini ve teknenin güvenliği, filo yönetimi, sözleşmenin ifası ve hasar veya sigorta taleplerinin değerlendirilmesi amaçlarıyla kira şirketi ve gerektiğinde sigortacı ile paylaşılabileceğini kabul eder. Kişisel verilerin işlenmesine ilişkin olarak kira şirketinin Gizlilik ve Kişisel Verilerin Korunması Politikası uygulanır. XVI.  Son Hükümler (Uygulanacak Hukuk ve Bölünebilirlik) İşbu Sözleşme, Türkiye Cumhuriyeti kanunlarına tabidir ve bu kanunlara göre yorumlanır. İşbu Sözleşmeden doğan uyuşmazlıklarda, Fethiye Mahkmeleri ve İcra Daireleri yetkilidir. Taraflara uygulanabilecek emredici mevzuat hükümleri, özellikle tüketicinin korunmasına ilişkin emredici hükümler saklıdır. Sözlü vaatler, beyanlar veya yan anlaşmalar, taraflarca yazılı veya elektronik ortamda teyit edilmedikçe geçerli değildir. İşbu Sözleşmenin herhangi bir hükmünün tamamen veya kısmen geçersiz, hukuka aykırı veya uygulanamaz olması ya da sonradan bu hale gelmesi, Sözleşmenin diğer hükümlerinin geçerliliğini etkilemez. Geçersiz, hukuka aykırı veya uygulanamaz hüküm yerine, uygulanabilir mevzuatın izin verdiği ölçüde, söz konusu hükmün amaçladığı hukuki ve ekonomik sonuca en yakın geçerli hüküm uygulanır. Özel Anlaşmalar Bölüm III'e ilişkin – Kiracının Yükümlülükleri Öngörülen azami hamlelerin (peak gusts) 25 knot'u aştığı rüzgâr hızlarından itibaren kiracı, yelken açılıp açılamayacağı veya güvenli bir limana sığınılıp sığınılmayacağı konusunda üssün talimatlarına uymalıdır. Bu talimatlara uyulmaması halinde, kiracının veya mürettebatın talimatlara aykırı davranışıyla nedensellik bağı bulunan zarar ve kayıplara ilişkin sorumluluk, işbu Sözleşmenin ilgili hükümleri, yürürlükteki mevzuat ve uygulanabilir sigorta poliçesi şartlarına göre belirlenir. Aküler her gün kara elektriğiyle veya motoru rölantide çalıştırarak (örneğin buzdolabı için) şarj edilmelidir. Yalnızca kira sözleşmesinde kararlaştırılan ve/veya tekne için onaylanan sayıda mürettebat alınabilir. Bölüm V'e ilişkin – İfanın Bozulması Ek ücret karşılığında erken check-in rezerve edilmiş ve kira şirketince teyit edilmişse, kira şirketi kararlaştırılan check-in saatine uymak için elinden geleni yapar. Öngörülemeyen olaylar (önceki kiracının geç iadesi, teknede gerekli onarımlar gibi) nedeniyle check-in saati garanti edilemez; aşılması halinde bunun için ödenen ek ücret iade edilir. Kiracının diğer talepleri ve kira şirketinin sorumluluğu, işbu Sözleşmenin ilgili hükümleri ve yürürlükteki mevzuat çerçevesinde belirlenir. Eksik veya kusurlu ekipmana ilişkin hasar talepleri, teknenin satın alma bedelinin haftalık/günlük bedele oranına göre değer üzerinden tazmin edilir. Bölüm VI'ya ilişkin – İptal Kiracı sözleşmeden dönerse, kira bedeli üzerinden aşağıdaki iptal ücretleri uygulanır (kira ile birlikte ortadan kalkan hizmetler için – temizlik, depozito, nevresim, özel ekipman gibi – ücret alınmaz): a. Kira başlangıcından 90 günden fazla önce yapılan iptallerde: kira bedelinin %25'i. b. Kira başlangıcından 90 ila 61 gün önce yapılan iptallerde: kira bedelinin %60'ı. c. Kira başlangıcından önceki son 60 gün içinde yapılan iptallerde: kira bedelinin %100'ü. Sözleşmenin kurulması sırasında bir seyahat/kira iptal sigortası yaptırılması açıkça tavsiye edilir. Bölüm VIII'e ilişkin – Teslim Yedek yakıt bidonları ve dıştan takma motor için yedek bidonlar dolu olarak verilmez. Pis su (sewage) tankının işlevi kontrol edildikten sonra, kira boyunca veya çıkışta tıkalı pis su tankına ilişkin şikâyet kabul edilmez. Bölüm IX'a ilişkin – İade Tekne, yakıt deposu tamamen dolu ve tüm atık tankları boşaltılmış olarak iade edilmelidir. Dıştan takma motorun yakıt bidonunun yeniden doldurulması gerekmez. Bölüm X'a ilişkin – Hasarlar Kiracı, her türlü hasar veya sorunu derhal üsse bildirmeli ve talimatlarına uymalıdır. Bu yükümlülüklere uyulmaması halinde, kiracının talimatlara aykırı davranışıyla nedensellik bağı bulunan zarar ve kayıplara ilişkin talepler, işbu Sözleşmenin ilgili hükümleri, yürürlükteki mevzuat ve uygulanabilir sigorta poliçesi şartları çerçevesinde değerlendirilir. Bölüm XIV'e ilişkin – Depozito Kiracı; bir hasarın kredi kartıyla tazmininde kredi kartı şirketinin ek bir ücret uygulayabileceğini ve bu ek masrafların kart sahibine yansıtılacağını bilmektedir. Kiracı ayrıca, yerel para birimindeki depozitonun karttan güncel günlük kur üzerinden tahsil edildiğini ve bunun hesaplamada farklara yol açabileceğini de bilmektedir. Önemli not – Plotter kullanımı Plotter yalnızca bir seyir yardımcısı olarak hizmet eder. Seyir, çoğu ülkedeki güncel içtihatla uyumlu olarak, esas itibarıyla gemideki seyir haritalarına dayanmalıdır. Kurallara aykırı davranış, sorumlu kaptan için sorumluluk sonuçları doğurabilir. Kişisel eşyaların kaybı Kira şirketi, kiracının kaybolan veya unutulan kişisel eşyalarından sorumlu değildir. * Lütfen mürettebat listesini kira şirketinin paylaştığı bağlantı üzerinden doldurun ve kaptan sertifikasını yolculuğunuzdan en geç bir hafta önce gönderin. Bareboat (kaptansız) kiralamada kaptan, teknenin boyutu ve tonajı için geçerli bir ehliyete sahip olmalıdır. Acente/müşteri, kira şirketinin hesabına yapılan para transferlerine ilişkin tüm banka masraflarını ve giderlerini karşılamakla yükümlüdür. Ödemelerin vadesinde yapılmaması halinde, kira şirketinin hakları, işbu Sözleşmenin VII. Bölümü uyarınca belirlenir. İşbu Sözleşme Türkçe ve İngilizce olarak düzenlenmiştir. Metinler arasında çelişki veya yorum farklılığı bulunması halinde Türkçe metin esas alınır. Kira şirketinin banka hesabına yapılan ödeme ile acente/müşteri; işbu Şartlar ve Koşulları ve Rezervasyon Teyidindeki tüm hükümleri okuyup kabul ettiğini beyan eder.