In A Silent Way

Rédigées par la société de charter, telles quelles et dans sa langue. navi-gate n'en est pas partie.

Condizioni generali di contratto / General Charter Conditions 1) LE PARTI DEL CONTRATTO Nel presente contratto la Società armatrice verrà denominata “locatore”, il cliente (locatario ai sensi del Codice Civile) verrà definito “conduttore” se in possesso dei titoli atti a condurre l’imbarcazione (art. 42 comma 2 del Codice della Nautica da Diporto) o “co-Conduttore” qualora non in possesso di tali titoli. - CHARTER PARTIES. In this contract the owner will be named hereinafter “Lessor”, the client (lessee according to the Civil Code) will be named “Charterer” if entitled to conduct the boat (art.42 paragraph 2 of the Pleasure Yacht Code) or “Co-Charterer” if not entitled to conduct the boat. 2) CESSIONE DEL CONTRATTO. E’ fatto divieto al conduttore di cedere in uso a terzi l’imbarcazione oggetto del presente contratto né i diritti derivanti dal presente contratto. - CESSION OF CONTRACT. The Charterer is not allowed to sub hire the yacht described above or to cede any rights derived from the present contract. 3) CAUZIONE. La cauzione, così come quantificata dal locatore, dovrà essere versata dal conduttore nel porto di consegna dellu0027imbarcazione, precedentemente alla consegna stessa. Il mancato versamento della cauzione determina la risoluzione di diritto del presente contratto, e il locatore ha diritto di trattenere a titolo di penale le somme a lui corrisposte dal conduttore per la locazione. La cauzione verrà restituita dopo aver constatato lu0027assenza di danni allu0027imbarcazione e/o allu0027attrezzatura di bordo inclusa, l’inesistenza di violazioni contrattuali e di obbligazioni contratte durante il periodo di locazione. Variazioni rispetto a quanto previsto nella check list sottoscritta dal conduttore al momento della consegna dellu0027imbarcazione, compreso lo stato di pulizia della stessa, verranno addebitate al conduttore detraendo il costo dalla cauzione versata. In caso di danni allu0027imbarcazione, l’intera somma versata a titolo di cauzione sarà trattenuta dal locatore fino alla quantificazione dei danni stessi. Qualora si constatassero danni per un importo superiore all’importo della cauzione versata, il conduttore sarà tenuto a pagare il danno anche per lu0027intero importo eccedente la cauzione stessa soltanto in caso di negligenza o riconosciuta colpa grave (conduzione in stato di ebbrezza da alcool e/o sostanze stupefacenti, inosservanza delle clausole di sicurezza di cui all’art. 4 OBBLIGHI DEL CONDUTTORE). - SECURITY DEPOSIT. The security deposit, as quantified by the lessor, has to be released by the charterer at the port of delivery, before the delivery of the vessel. The nonpayment of the security deposit brings about the legal resolution of the rights of the present contract and the lessor is entitled to retain the amounts lodged by the charterer. The security deposit will be returned after the establishment that no damages occurred to the vessel and/or the equipment on board, and that no contractual violation or obligations contracted during the chartered period have occurred. Any changes compared to what is stated in the check list signed by the charterer at the delivery of the vessel, including the cleaning status of the boat, will be charged to the charterer by deducting the cost from the deposit. In case of damage to the vessel, the full amount of the security deposit will be retained by the lessor until the damage will be quantified. Should the total of the damages be higher than the amount of the security deposit, the charterer will be required to pay the damages even for the entire amount over the deposit itself, only in case of fault or recognized gross negligence (driving while intoxicated by alcohol and/or drugs, non compliance with the safety clauses of art. 4. 4) OBBLIGHI DEL LOCATORE. Il locatore è tenuto a consegnare l’imbarcazione con le relative pertinenze, in condizioni di efficienza e navigabilità, completa degli accessori, equipaggiamenti e dotazioni di sicurezza e dei documenti di legge. Il conduttore al momento della consegna, una volta esaminata l’imbarcazione, sottoscriverà una lista, contenente l’inventario di bordo. Con la sottoscrizione dell’inventario, il conduttore conferma espressamente di aver ricevuto l’imbarcazione in buono stato di manutenzione, in stato di navigabilità e idonea all’uso pattuito: ne segue che egli non potrà muovere più alcuna contestazione e l’armatore sarà liberato da ogni responsabilità in proposito. Tra le pertinenze dell’imbarcazione si prevede che le dotazioni di carte nautiche dettagliate, fornite dallu0027armatore, coprono esclusivamente lu0027area consigliata" per la navigazione, tenendo ragionevolmente conto delle dimensioni della barca e delle distanze, nonché delle strutture portuali e ricettive presenti lungo le coste; tale area comprende: Sicilia e Mar Tirreno Meridionale. La consegna dell’unità avverrà nel luogo, nella data e nellu0027ora previsti dal contratto. Il tempo necessario al chiarimento delle modalità du0027uso rientra nel periodo del contratto. - OBLIGATIONS OF THE LESSOR. The Lessor must deliver the vessel with all accessories, in a state ready to sail, complete with gear and safety equipment and navigation documents, as well as all that is necessary to make the said vessel seaworthy and able to be used for said purpose. The Charterer and/or Skipper shall at the moment of delivery underwrite an inventory list of equipment once ascertained. With underwriting of inventory they expressly confirm to have received vessel in a good and sound seaworthy state fit for meant purpose. It follows that they cannot bring forward any claims and the Lessor is free of responsibility in this regard. The Lessor shall exclusively supply the nautical charts covering " recommended sailing area" considering the yacht size, the distances and the various ports along the coast. Said “recommended sailing area” comprises Sicily and South Tyrrhenian sea. The delivery of the vessel will be undertaken at place, date and time as laid down in the contract. The time necessary for the explaining of the directions of use is included in the charter period. 5) OBBLIGHI DEL CONDUTTORE E CO-CONDUTTORE. Il conduttore assicura di possedere le esperienze, le conoscenze e le capacità di conduzione dell’unità in oggetto, egli, in particolare, è tenuto ad usare con particolare prudenza, perizia, diligenza, l’imbarcazione in conformità all’impiego convenuto e secondo le caratteristiche tecniche risultanti dai documenti di bordo. Il conduttore è tenuto inoltre ad adempiere a tutte le obbligazioni assunte con il presente contratto durante il periodo di conduzione. Il conduttore che navigherà al di fuori dell’area consigliata dovrà munirsi delle carte nautiche relative alle zone nelle quali abbia intenzione di recarsi. Il conduttore si impegna inoltre a restituire la barca nella data, nel luogo e nellu0027ora stabilita, nello stato di fatto in cui ne aveva preso possesso, con le stesse caratteristiche ed idonea al medesimo uso, unitamente agli accessori, equipaggiamenti, dotazioni e documenti ricevuti dal locatore al momento della consegna. Il conduttore si impegna espressamente a: 1) adibire la barca esclusivamente per sé e per lu0027equipaggio indicato nella crew list, e prende atto che è vietato il trasporto merci e passeggeri e qualsiasi altro genere di commercio o di attività economica; 2) rispettare il numero massimo delle persone trasportabili; 3) usare la barca esclusivamente nellu0027ambito di competenza del documento di abilitazione proprio o della persona designata; 4) non partecipare a regate o manifestazioni nautiche di altro genere; 5) non chiedere di essere rimorchiato o rimorchiare altre unità se non in caso di assoluta emergenza, in caso contrario sarà direttamente responsabile per le obbligazioni derivanti dalle operazioni di rimorchio/assistenza richieste ad altre unità, fatta eccezione per i casi di reale pericolo per le persone presenti a bordo e per l’integrità dell’unità che comunque non siano conseguenti a fatti e/o omissioni dello Skipper; 6) prestare attenzione ai divieti dellu0027autorità portuale per maltempo o pericolosità in mare; in ogni caso non navigare con mare superiore a forza sei e tutte le volte in cui i bollettini meteorologici comunichino o prevedano a breve situazioni di tempo pericolose per la navigazione. La violazione di tale obbligo comporterà l’assunzione per il conduttore della responsabilità per ogni eventuale danno subito dall’imbarcazione; 7) ancorare l’imbarcazione davanti alla costa in posizione sicura e ad esercitare un continuo controllo; 8) condurre l’imbarcazione con la superficie velica adeguata alla forza del vento, in modo che non subiscano danni; 9) non tenere alcun animale a bordo; 10) non usare per la pulizia esterna ed interna della barca, alcun prodotto che possa danneggiarla; 11) Il conduttore sarà tenuto a sostenere le spese relative all’uso ed ai consumi dell’unità per il periodo di locazione, ed in particolare: combustibile, olio lubrificante, acqua, elettricità, spese e diritti portuali, di ancoraggio e di ormeggio, tasse doganali e locali, pilotaggi, costi conseguenti all’utilizzo delle apparecchiature radiotelefoniche di bordo. Il conduttore si impegna a curare la barca, a tenere in ordine gli accessori e lu0027interno della stessa e a riconsegnarla in ordine come gli è stata consegnata. Il conduttore si impegna, inoltre, ad effettuare gli usuali lavori di manutenzione e sarà conseguentemente tenuto per ogni e qualsiasi danno derivante dall’inosservanza del predetto obbligo. Il conduttore potrà assumere solo in proprio, senza pertanto spendere il nome dell’armatore, le eventuali obbligazioni, inerenti l’imbarcazione, che abbia a contrarre con i terzi, con la conseguenza che quelle obbligazioni dovranno essere esclusivamente adempiute dal conduttore. Il conduttore è tenuto a rimborsare all’armatore tutte le somme che questo abbia a pagare a terzi per fatti illeciti compiuti dal predetto conduttore, senza che quest’ultimo abbia a sollevare alcuna eccezione di sorta. Il conduttore dichiara di essere in possesso di idonea patente in corso di validità oppure titolo riconosciuto nel paese di residenza/cittadinanza per condurre l’imbarcazione di cui al presente contratto. Il conduttore dichiara di essere in possesso di idonea polizza sanitaria per sé e per il suo equipaggio valida nell’Unione Europea. Il conduttore si assume tutte le responsabilità (civile, penale ed amministrativa) che dovessero eventualmente sorgere a causa di dichiarazioni mendaci e/o fraudolente circa i precedenti punti. Il co-conduttore e/o i co-conduttori sono obbligati in solido con il conduttore per tutti gli obblighi di cui al presente contratto. Il conduttore e il co-conduttore sono unici responsabili per i loro oggetti personali persi o dimenticati a bordo alla conclusione del charter. - OBLIGATIONS OF THE CHARTERER AND CO-CHARTERER. The Charterer shall assure to have experience, knowledge and skills in running the yacht described above, in particular he has to use it with prudence, skill and care and in accordance with the technical characteristics as laid down by the documents on board as well as to carry out all obligations undertaken by the present contract during the period of the charter. The Charterer and/or the Skipper are responsible for the yacht for all legal purposes, for the entire period shown in the contract. The Charterer or the Skipper who sail out of the "recommended navigation area" must procure the necessary nautical charts of the areas which he/she intends to sail. The Charterer and/or Skipper undertakes to return the vessel in the condition in which it was received with accessories, equipment, and documents received from the Lessor on date and time agreed upon. The Charterer and/or Skipper undertake expressly to: 1) destine the use of the vessel exclusively for on self and crew and not to carry cargo or passengers undertaking commercial activities; 2) to respect the maximum number of passengers allowed; 3) to use the vessel exclusively in the areas allowed by the sailing license of the Charterer and/or Skipper; 4) not to take part in regattau0027 s or nautical shows of any kind; 5) not allow to be towed or to tow other vessels unless in a situation of absolute danger subject to the authorization of the Lessor; 6) to respect the restrictions of harbor authorities in case of bad weather or danger; in all cases not to sail with sea conditions worse than force six and also every time the weather forecast predicts, at short notice, dangerous sea conditions for navigation. The violation of such conditions will imply the acceptance of the Charterer and/or Skipper of all responsibility, of all eventual damages to the vessel; 7) to anchor the vessel along the coast in a secure position and to exercise continual control; 8) to sail said vessel with sails appropriate the wind strength in such a manner that no damage occurs; 9) not keep animals on board; 10) not to use any cleaning materials for interior and exterior cleaning that will cause damage; 11) The Charterer shall pay all the expenses concerning usage and consumption of the yacht during the charter period and in particular for fuel, oils, water, electricity, harbor fees and dues, anchorage and mooring dues, local and custom taxes, pilotages, employment of radiotelephonic equipments on board. The Charterer binds himself to take care of the vessel, of its inside comprising all equipments and to redeliver it in the same conditions as at delivery. The Charterer binds himself furthermore to do the usual maintenance of the yacht and will be hence responsible for every damage occurred to the yacht owing to the negligence of those obligations. The Charterer could assume only by himself, and not in the name of the charter company, the eventual obligations related to the vessel which he would have to agree with third persons, those obligations will be hence exclusively carried out by the Charterer. The Charterer must reimburse to the Lessor all the amounts paid in case by the latter to third persons due to illegal facts carried out by the Charterer during the charter period with no right for the Charterer for exceptions. (The charterer declares to have an appropriate valid sailing license recognized in the country of residence / citizenship to conduct the vessel of this contract. The charterer declares to be in possession of adequate health insurance for himself and his crew valid in the European Union. The charterer assumes all liability (civil, criminal and administrative) that may arise as a result of false and / or fraudulent declarations about the previous points. For the joint and several liability, the co-charterer and/or the co-charterers are responsible for all the obligations of this contract with the charterer. Charterer and Co-charterer are the only responsible for their personal items stolen or forgot on board after charter ends. 6) MANCATA UTILIZZAZIONE. Prima dell’inizio della locazione, qualora il conduttore (anche per motivi indipendenti dalla sua volontà) non sia in grado di adempiere il presente contratto, dovrà inviare immediatamente comunicazione scritta al locatore. In tal caso quest’ultimo avrà la facoltà di trattenere tutti i pagamenti ricevuti, senza che vi sia alcun diritto da parte del conduttore alla restituzione. Nel caso in cui il Locatore sia in grado di stipulare un nuovo contratto di utilizzazione dell’unità per il medesimo periodo, lo stesso sarà tenuto a restituire al conduttore l’importo dei pagamenti ricevuti, deducendo l’eventuale minor somma lucrata (qualora le condizioni del nuovo contratto siano meno favorevoli rispetto al presente) e tutte le spese sostenute per la conclusione sia del presente contratto che per l’eventuale nuovo contratto. Il locatore che, per avaria o qualsiasi altro motivo indipendente dalla sua volontà, non possa consegnare l’imbarcazione oggetto del contratto, può sostituire la stessa con un’altra di pari dimensioni e caratteristiche o di caratteristiche superiori a sua discrezione. Qualora l’imbarcazione dovesse essere sostituita con una di caratteristiche inferiori il locatore dovrà restituire la differenza tra le somme versate e il prezzo di listino dell’ultima. - FAILED DELIVERY. Before the start date of the charter period, if the Charterer, for reasons not due to his will, is not able to honor this contract, he has to inform immediately in writing the Lessor who will be entitled to retain all the payments already made, with no right for the Charterer to damages. If the Lessor will be able to stipulate another contract to hire the yacht for the same period, he will return to the Charterer all payments received, deducting the possible smaller amount gained (if the new contract conditions are worse than the first ones) and all expenses incurred for this charter and the new one. If the Lessor is not able, for reasons not due to his will, to deliver the yacht described above it can be replaced by another one with similar or better characteristics, according to the discretion of the charter company. If the yacht is replaced by another yacht with inferior characteristics the charter company shall reimburse the Charterer of the difference between the amounts already paid and the price list of the latter. 7) RICONSEGNA DELL’IMBARCAZIONE: Il conduttore si impegna a fare rientro nel porto di riconsegna entro le ore 18.00 del giorno precedente a quello previsto per la riconsegna e a restituire puntualmente la barca nella data, ora e porto prefissato, con il pieno di carburante, avendo già provveduto ad estinguere qualsiasi obbligazione inerente la barca contratta durante il periodo di conduzione. Il conduttore risponde della mancata riconsegna, anche nelle ipotesi di caso fortuito, di forza maggiore e di avaria. Lu0027itinerario della crociera deve pertanto essere programmato in modo tale da consentire la restituzione della barca nel tempo stabilito, anticipando eventualmente il rientro in caso di avverse previsioni meteorologiche. Per l’inadempimento di tale obbligazione il conduttore sarà tenuto a corrispondere al locatore un corrispettivo in misura doppia rispetto alla rata di canone giornaliera per ogni giorno (o frazione superiore a due ore) fino a quando la riconsegna sarà effettuata, oltre a risarcire tutti i danni economici causati dal ritardo stesso, quali costi di vitto e alloggio a terra dell’equipaggio successivo. E’ considerato ritardo agli effetti di quanto sopraddetto anche la consegna dell’imbarcazione in porto diverso da quello di riconsegna. In questa ipotesi sono a carico del conduttore tutte le spese conseguenti al trasferimento della barca al porto di consegna. Alla riconsegna dellu0027imbarcazione verrà effettuato un check-out della stessa, verificando che l’imbarcazione e l’attrezzatura siano nelle medesime condizioni del momento della consegna, come riportato nella check list firmata al momento del ritiro dellu0027unità locata. - RETURN OF THE VESSEL TERMS. The Charterer undertakes to enter the redelivery harbor within 17.00 on the day before the agreed disembarkation day and to return the vessel at prefixed date and time, with having already refilled the fuel tanks and provided for the fulfilling of all obligations of the charter. The charterer is responsible for not returning the yacht even owing to damage or accident or force majeure. The cruising itinerary must be planned in such manner to consent the return of the vessel at the agreed time, taking into account the possibility to deliver the yacht before in case of adverse weather conditions. If the charterer cannot fulfill these obligations, he shall pay to the lessor a penalty equal to twice the daily hire rate for each day or fractional part of the day exceeding two hours until the redelivery will be effected, besides to pay all damages due the delay itself such as accommodation costs of the successive crew on shore. At the redelivery of the vessel a checkout will be done on board to verify that the conditions of the vessel and equipment are the same as at the delivery of the boat, as reported on the check list signed at embarkation. sede legale base operativa via Longobardi 1^ trav. n° 9 Porto di Tropea 89900 Vibo Valentia Marina (VV) Viale Raf Vallone 89861 Tropea (VV) tel 328 0659996 P.Iva e C.C.I.A.A 02460890797 - R.E.A. 156338 email info@marimari.it 8) AVARIE, DANNI E RIPARAZIONI. Il conduttore dovrà comunicare immediatamente (tramite telefono, fax, e-mail o telegramma) al locatore eventuali incidenti, avarie, danni e anomalie che si siano verificati a bordo dell’unità. Egli potrà proseguire la navigazione solo se ciò non comporterà aggravamento del danno né pericoli per le persone e l’imbarcazione. Non potrà compiere alcuna riparazione se non PREVIA AUTORIZZAZIONE DEL LOCATORE. Le spese necessarie per le riparazioni anticipate dal conduttore che ha avuto autorizzazione dal locatore gli verranno rimborsate solo se la causa delle stesse non sia ad egli imputabile, secondo quanto previsto nel presente contratto. A tutela del proprio diritto il locatore tratterrà la cauzione. Qualora l’imbarcazione, senza responsabilità del conduttore, subisca avaria esclusivamente a motore, trasmissione, invertitore, manovre fisse e correnti, vele, batterie, alternatore, che ne pregiudichi la piena utilizzazione per più di 12 ore, esclusa la prima notte dopo l’avaria, il locatore sarà soltanto tenuto a consentire al conduttore di recuperare le ore non godute, restando con ciò esclusa qualunque altra forma di risarcimento e/o rimborso. Tale recupero avverrà, a discrezione dell’armatore, alla fine del periodo di conduzione, o attraverso la costituzione di una nota di credito per locazioni successive. Eu0027 espressamente escluso il rimborso pecuniario. Si precisa che tale garanzia è dovuta per la sola ipotesi in cui l’avaria si verifichi nel tratto di mare consigliato. Tale garanzia è esclusa ogni qualvolta l’avaria si verifichi in un tratto di mare diverso. Non potranno essere pretesi dal conduttore interventi di riparazione e assistenza fuori della fascia oraria compresa tra le 8.00 e le 20.00. Le spese per gli interventi di riparazione e assistenza non imputabili a responsabilità del locatore, secondo quanto previsto nel presente contratto, dovranno essere pagate dal conduttore alle normali tariffe orarie vigenti sul mercato, esclusi i materiali. Non danno diritto al recupero delle ore di locazione non godute, ferma restando l’esclusione di ogni diritto del conduttore a risarcimento e/o rimborso, le avarie a: ecoscandaglio, scaldabagno, log, frigorifero, autoclave, tender, fuoribordo, argano dellu0027ancora, stereo, autopilota e qualsiasi altra attrezzatura o dotazione non indispensabile per la navigazione. Le eventuali richieste di rimborso per le ipotesi ammesse dovranno essere effettuate dal conduttore direttamente al locatore al momento della restituzione dell’imbarcazione e comunque entro lo stesso giorno. L’inutile decorrenza del detto termine o l’eventuale denuncia a persona diversa dal locatore comporterà per il conduttore la decadenza dall’azione di rimborso. - DAMAGE, ACCIDENTS, REPAIRS. In case of damage or accident or failure the Charterer and/or Skipper must immediately inform the Lessor. Navigation can only carry on if a further navigation will not cause more damage or put crew in danger. No repairs can be undertaken without THE AUTHORIZATION OF THE LESSOR. The expenses necessary for the repairs will be advanced by the Skipper and/or Charterer and these will be reimbursed only if the cause of said damages have not been caused by Charterer and/or Skipper, as laid down in this contract. To safeguard oneu0027s own rights the Lessor will retain the security deposit. When the vessel has breakdowns to motor, transmission inverter, running and fixed rigging, sails, batteries and alternator not due to negligence of Charterer and/or Skipper and this causes prejudice to the full use of the vessel for more than 12 hours, except the first night after the accident, the Lessor shall only be liable to consent to the Charterer to make up the hours not enjoyed retaining all rights to other forms of reimbursement. Such reimbursement will take place, at the discretion of the Lessor, at the end of the charter period or through a credit note for subsequent charter. Monetary reimbursement is expressly excluded. It is specified that such guarantee is considered only if the breakdown has occurred in the "navigation area advised" and it follows therefore that such guarantee is excluded every time a breakdown occurs outside the "navigation area advised". No repair work or assistance can be expected by the Charterer and/or Skipper in the time period beyond 08.00 and 20:00. It is understood that the expenses for repairs and assistance not payable by the Lessor, as laid down in this contract, must be paid by the Charterer and/or Skipper at the current market rates, plus materials. The hours not enjoyed are not to be made up, considering the absolute exclusion of all rights of reimbursement for the Charterer, when following damages occur to: echo-sounder, boiler, log, fridge, bilge system, tender, outboard, anchor windlass, hi-fi, autopilot and every other equipment not necessary for navigation. The eventual requests for reimbursement must be made by the Charterer and/or Skipper directly to the Lessor at the moment the vessel is returned or within the same day. If this period lapses or the claim is made to persons other than the Lessor the Charterer and/or Skipper will forfeit all reimbursement claims. 9) ASSICURAZIONE. L’unità viene consegnata assicurata con una polizza kasko, valida per il Mediterraneo, fino alla perdita totale dell’unità stessa; detta polizza ha una franchigia che viene coperta dalla cauzione classica o da quella a fondo perduto più deposito, stipulata dal conduttore. L’unità ha anche una polizza di responsabilità civile verso terzi obbligatoria ai sensi delle leggi in vigore, per i danni involontariamente cagionati a terzi dalla navigazione o dalla giacenza in acqua dell’imbarcazione; tale assicurazione non copre: la perdita o il danneggiamento delle cose del conduttore e dei trasportati. Sono in ogni caso a carico del conduttore i danni di qualsiasi tipo non indennizzabili dallu0027assicuratore per fatto o colpa del conduttore stesso (mancata vigilanza e custodia dei beni e accessori di bordo, compresi tender e fuoribordo – quali p.e. furto). - INSURANCE. The vessel is delivered insured with a full cover policy (KASKO), for total loss in the Mediterranean; this insurance policy is covered by the security deposit or by the non-refundable security insurance paid by the Charterer. The vessel has an insurance policy which covers towards third parties, this insurance cover being compulsory by law, for involuntary damages caused to third parties during navigation or by lying idle; The insurance does not cover: the loss or damage of the Charterer’s possessions or those of the passengers. In any case all damages not eligible for compensation by the insurer are the responsibility of the Charterer and/or Skipper if said damages are caused by the actions of fault, let alone those exempted by the insurance policies (lack of vigilance and custody of the goods and board stuffs, including dinghy and outboard motor, f. e. theft). 10) RINVIO ALLE NORME DI LEGGE. Il presente contratto ha ad oggetto la sola locazione dell’imbarcazione ed è pertanto regolato, per quanto non espressamente stabilito nello stesso, dalla disciplina prevista per la locazione di beni mobili dal Codice Civile e dal Codice della Navigazione da diporto. Il conduttore e i co-conduttori danno autorizzazione al trattamento personale dei dati secondo le vigenti norme europee(GDPR). Lu0027armatore si impegna a rispettare le norme europee (GDPR) sul trattamento dei dati personali. - ADJOURNMENT TO THE NORMS OF LAW. The present contract regards the only chartering of the boat and can be hence referred, when not expressly covered by this contract, reference is made to the current legislation. Where the present contract has been translated into another language, the text in Italian will be considered predominant for interpretation purposes or in case of discrepancy of the relative texts. Charterer and co charterers authorize to the lessor to use their personal data according European running laws (GDPR). The lessor commits to respect the European laws (GDPR) regarding the management of personal data 11) SPESE. Le eventuali spese di registrazione e qualsiasi altre inerenti e conseguenti al presente contratto saranno a carico del conduttore. - REGISTRATION EXPENSES. Eventual registration expenses of this contract or whatever other expense will be for the party which has made them necessary are to be charged to the Charterer. 12) CONTROVERSIE E FORO COMPETENTE. Tutte le controversie – nessuna esclusa – che dovessero insorgere in relazione al presente contratto, comprese quelle inerenti alla sua validità, interpretazione, esecuzione e risoluzione, ed anche riguardanti le trattative che lo hanno preceduto ed eventuali atti e contratti esecutivi o comunque collegati al contratto stesso, saranno deferite alla decisione di un arbitro unico o di un collegio composto da tre arbitri, che decideranno in via irrituale secondo diritto, in conformità al regolamento della Camera Arbitrale della Camera di Commercio di Vibo Valentia. Qualora le parti non dovessero raggiungere un accordo sulla nomina dell’arbitro unico o del terzo arbitro, in caso di collegio arbitrale, provvederà a ciò il Consiglio della Camera Arbitrale della Camera di Commercio di Vibo Valentia. Per quanto concerne eventuali controversie non devolvibili alla cognizione arbitrale ai sensi dellu0027art. 806 comma 1 c.p.c., il Foro competente è quello di Vibo Valentia. - DISPUTES, ARBITRATION CLAUSES, COMPETENT LAW COURT. All disputes deriving from this contract, including those regarding itu0027s validity, interpretation, execution and resolution, will be referred to one arbitrator only or to a college consisting of 3 members, to conform with the “Camera Arbitrale della Camera di Commercio” of Vibo Valentia. If the parties do not reach an agreement on the nomination of the single arbiter or of the third arbiter, in case of college of arbiters, this will be appointed by the college of the “Camera Arbitrale della Camera di Commercio” of Vibo Valentia . In civil and penal fields the Law Court of Vibo Valentia will be competent. 13) FIRMA ELETTRONICA DEL CONTRATTO Il conduttore dichiara espressamente di accettare che il presente contratto venga formato esclusivamente su supporto informatico, e che la sottoscrizione del conduttore in calce al contratto stesso venga apposta mediante lu0027utilizzo della cosiddetta “firma elettronica grafo metrica”, con lu0027uso di apparecchiature elettroniche di tipo “Tablet ” e di appositi “pennini elettronici ”. Copia del contratto sottoscritto in forma elettronica verrà inviata al conduttore a mezzo di posta elettronica. - ELECTRONIC SIGNATURE OF THE CONTRACT. The charterer expressly declares to accept that the present contract will be exclusively created and provided in electronic form, and that the contract signing will be made by the charterer through the “graphometric electronic signature” using electronic devices such as “Tablet” and “electronic pen”. A copy of the contract signed in electronic form will be sent to the charterer by e-mail 14) FORMAZIONE DEL CONTRATTO. Le parti dichiarano di avere attentamente esaminato il presente contratto, e che ogni clausola è stata specificamente concordata. - CONTRACT SIGNING .The present parties agree upon the terms of this contract and declare to have examined it and that every single regulation has been specifically agreed. APPROVAZIONE ESPRESSA. Ai sensi degli artt.1341 e 1342 C.C., il sottoscritto conduttore dichiara espressamente di aver preso visione e di approvare le clausole di cui ai punti: 1) Parti del contratto; 2) Cessione del contratto; 3) Cauzione; 4) Obblighi del locatore; 5) Obblighi del conduttore; 6) Mancata utilizzazione; 7) Riconsegna dellu0027imbarcazione; 8) Avaria danni, e riparazioni; 9) Assicurazione; 10) Rinvio alle norme di legge; 11) Spese; 12) Controversie eforo competente; 13) Firma elettronica del contratto; 14) Formazione del contratto. EXPRESS APPROVAL. According to the item 1341 and 1342 of the Civil Code, the undersign declares expressly to have read and to approve the following clauses: 1) Charter Parties; 2) Cession of the contract; 3) Security deposit; 4) Obligations of the Lessor; 5) Obligations of the Charterer; 6) Failed delivery; 7) Return of vessel terms; 8) Damage, accidents, repairs; 9) Insurance; 10) Adjournment to the norms of law; 11) Registration expenses; 12)Disputes, arbitration clauses, Competent Law Court; 13) Electronic signature of the contract; 14) Contract Signing.